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Comenzó a volar con la Compañía el 27 de Julio de 2004.
Almacenado en Enero de 2019, fué reconvertido a carguero en Noviembre del mismo año.
Equipado con dos motores RR Trent 772B-60.
Lástima de la neblina que había hoy......
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Remarks |
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Lástima de meteo..... pero tenía que fotografiarlo, ya lo subí a la base de datos hace años con la librea normal.
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Remarks |
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Uno de los ciento seis B752 que tiene en su flota, de los cuales solo dos están parados actualmente.
Configuración: 24 business, 24 turista confort y 132 turistas.
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Remarks |
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Nuevo registro en AC.
Ex Batik Air, con la que voló del 2016 al 2021.
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Remarks |
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Entregado a la FAC el último trimestre de 2023.
El avión pertenecía a los excedentes de la USAF, de los cuales, tres han sido regalados a la Fuerza Aérea Colombiana. Este en concreto fué volado desde Oklahoma a Bogotá.
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Remarks |
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Nuevo registro en AC.
Anteriormente en la flota de Delta Airlines, el Estado Colombiano lo compró por intermedio de la firma AAR Corporation por 19,1 millones de dólares.
Entregado a la FAC a fines de Abril de 2023.
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Remarks |
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Rodando hacia su posición de parqueo.
Dos horas más tarde volaría en el de regreso a Madrid.
Confieso que su clase "business plus" me ha encantado.
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Remarks |
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Un veterano con casi cuarenta y tres años de servicio. Comenzó a volar el 06 de Febrero de 1981 con Lufthansa, pasó a Modiluft, nuevamente a Lufthansa, luego a FSB, Vanguard Airlines, LAN y Sky, hasta que el 20 de Noviembre de 2013 pasó a la flota de Aerosucre.
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Lo fotografié en LEMD el 3 de Agosto de 2014 y, casi nueve años después, me lo encuentro en SKBO.
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Remarks |
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Ex Batik Air, almacenado en 2021, pasó a Avianca el 22 de Marzo de 2023.
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Casi cuarenta años volando.
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Remarks |
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Volando desde 1981, pronto cumplirá 43 años en servicio.
C/N 22460.
Turbinas PW JT8D-15.
Con Aerosucre desde el 15 de Septiembre de 2017.
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