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Preservado en la plataforma del Yanks Air Museum, este F-14A perteneció al escuadrón de pruebas VX-9 "Vampires" (una fusión de lso VX-4 y VX-5). Las citadas unidades estuvieron destinadas a ensayos y pruebas para desarrollar el armamento y las tácticas para el combate aire-aire que empleó el F-14. El VX-4/VX-9 fue muy conocido por sus Phantoms II y Tomcats pintados en color negro con el conejito de Playboy decorando la deriva. En la puerta del tren de aterrizaje delantero puede leerse AMH3 Davis / Sevilla - Spain (¿?).
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Puestos de los operadores del sistema FITS. Nótese debajo del mando del FLIR a la pequeña imagen de la Virgen del Pilar con el manto de la Guardia Civil.
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Ejercicio de evacuación aeromédica durante las maniobras Trident Juncture 2015.
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III Concenracion de Aeronaves Hisoricas de la FACV.
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Foto tomada pocos dias despues de su llegada a Argentina. La aeronave aun no habia comenzado a volar comercialmente.
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Este Starlifter (nro. contruccion 300-6211), pertenece al 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Center Group(AMARG).
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Desfile aéreo en la conmemoración del dia de Nuestra Señora del Loreto.
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Abordo del crucero porta helicopteros R-97 Jean D´Arc.
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Aeronave de demostración trasladada en vuelo a Buenos Aires. El hidroavión llegó directamente desde la fabrica, volado por personal de Borbardier y con menos de 40 horas de vuelo. La idea era incorporarlo para el Plan nacional de Manejo del Fuego, pero dado su alto costo, una adaptación incompleta a la orografía argentina allí donde mas incendios forestales se producen, la máquina fue devuelta al fabricante tras un largo período de permanencia en el país.
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Helicoptero medicalizado del Cuerpo Federal e Aviacion.
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III Concentracion de Aeronaves Historicas organizado por la FACV
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Esquema de colores posterior a la foto en FIDAE 98 y con el que realizaba sus operaciones comerciales.
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Vuelo de conexión Rochester-New York.
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Originalmente construido como 41-20058 para la USAAF, este avion fur posteriormente operado por las empresas escandinavas DDL Danish Air Lines (OY-DCA), SAS (OY-KLE), Kar-Air (OH-KVA) y Nor-Fly (LN-KLV). Acabó sus dias en el zona para visitantes del aeropuerto de Frankfurt en 1976, matriculado como N65371, y mas tarde, con los colores de Nor-Fly, como LN-KLV. Mas tarde, en 1989 se le quitaron las marcas de Nor-Fly y se le aplicó la matricula ficticia N569R. Actualmente se encuentra en el Visitor Park del aeropuerto de Munich con la matricula ficticia HB-IRN y con los colores de Swissair. El verdadero HB-IRN, es un C-47B preservado en el Museo del Transporte y las Comunicaciones en Lucerna, Suiza.
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Afectado al Plan Nacional de Manejo del Fuego (PNMF). A la fecha de la foto la aeronave ya habia volado en cuatro ocaciones distintas trabajando en la extincion de incendios correspondientes a la temporada de verano 2008-2009. Junto a la aeronave se observa el deposito de agua que emplea para reabastecerse.
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