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El logojet del RCD Mallorca. Tuvo que ser una compañía extranjera quien lo hiciese.
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Antes de tener los A320 VIA era una compañía del Este en toda regla, es decir con viejos y humeantes (=toda una delicia para los spotters) Tupolev. Este es nuevo en AC
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Por entonces World volaba mucho a FRA llevando tropas a la base americana allí enclavada
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Habituales de Palma durante década y media
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Otros tiempos, otros aviones. Iberia aún no había estrenado la T4 y aún poblaba con sus aviones las T1/T2/T3. Y qué decir de la flota, los MD88, los B752, antiguos A320 ya vendidos o incluso desguazados hace tiempo.
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Por aquel entonces el miércoles era el "día Hapag" compitiendo con Air Berlin para ser el número uno esa jornada a lo mejor no en número de aviones pero seguro que sí en plazas ofertadas al aún contar con los grandes A310 de los que vemos dos con la antigua y la nueva decoración. Desde entonces la actual Tuifly ha ido a bastante menos en Palma, especialmente en temporada baja
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Su primer operador en España fue Spantax, que lo voló también para Air Mauritanie (de ahí que sobrevivan los títulos de esta compañía). A finales de los 60 fue vendido al operador de carga Aeroflete
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Varios aviones quedaron abandonados en Hellinikon cuando fue cerrado en 2001. El más grande este Jumbo que sirvió en Olympic desde 1973 hasta 1999 (con excepción de un corto subarriendo a Aerolíneas en 1996)
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Raro de ver un 707 de la Fuerza Aérea Israelí con títulos. Se trata oficialmente de un cisterna que recibe el sobrenombre de Re'em (unicornio) anque con la profusión de antenas que lleva incorporadas se me antoja alguna que otra utilidad adicional. Nuevo en BD
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50º Aniversario del vuelo del Saeta, dia de puertas abiertas en Moron.
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35-21 en final de la 05 en Getafe
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Pocos momentos antes de aterrizar por la 05 de Getafe
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[Canon EOS 300D + Sigma 70-300 APO Macro Super II]
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