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Por aquella época eran muy habituales en MAD los 767, series 200 o 300, de compañías sudameriacanas: Varig, Lan, Aeromexico...
Este que es el msn 23802 es nuevo en AC
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En el punto de espera de la pista 24 lo vemos luciendo en la cola un adhesivo de la compañía Westair
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Librando 24R. No eran muy habituales los Fokker 100 de Air UK por Palma
Nuevo registro
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Una librea inolvidable, de las que ya no se ven
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Con la simpática decoración que lucieron durante la celebración de la Vuelta Ciclista a España ´96 de la que Aviaco fue transportista oficial
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Triste el final de Air Inter, reconvertida por Air France en en Air Inter Europe, una librea tan fea como la de su matriz y un abrupto final apenas dos años después de ser rebautizada
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Nuevo registro en AC de un MD87 que sirvió para Finnair entre 1988 y 2000. Posteriormente fue a parar a Aeromexico acabando sus días en 2009 siendo su último operador Allegiant
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AG407 del VFA-131 Wildcats embarcado en el CVN-73 USS George Washington.
En el fondo, y cámaras en mano, otros dos colaboradores de Aviationcorner.
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Dejando entrever por su librea que fue utilizado por Air Liberté Tunisie entre 1990 y 1995.
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Desde la maravillosa terraza que tenía por entonces el aeropuerto ginebrino vemos el msn 228 que lo poseyó Crossair entre 1991 y 2002
Nuevo en AC
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Nada del otro mundo era la última librea de Crossair, uno de cuyos MD80 traspasados de Swissair vemos en el HDP de la 06L
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Interesante híbrido tras su paso por la australiana National Jet Service
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Una vista clásica durante décadas, los B747 de IB desde la T2 de Barajas.
El Juan Ramón Jiménez estuvo en servicio entre 1982 y 2004
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A finales de 1996 Air Nostrum comenzó a añadir en sus aviones logotipos adicionales de la Comunidad Valenciana, al principio sólo la palmera y títulos en la parte delantera. Poco después se añadieron rótulos en la parte posterior. Aún quedaba casi un año para que la compañía se convirtiese en una franquicia de Iberia
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Recién estrenado por Viva sólo unos días después de su entrega, siendo rematriculado EC-GGZ dos meses después. En 1999 pasó a AirOne y en 2008 a Cayman Airways siendo ILFC su propietario desde su fabricación.
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Poco duró esta filial de Alitalia.
Nuevo registro en AC
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Nueva aerolínea en BD esta que estaba basada en Skopje, Macedonia y que pervivió una década (1992-2002)
Este Quick Change fue el único DC-9 que tuvo en su flota
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