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Primer monoplano de caza de la Aviación nacional, entró en combate en noviembre de 1936 con gran éxito y determinó la superioridad aérea gubernamental en el invierno de 1936-37. En la primavera y verano de 1938 cruzaron la frontera pirenaica 120 "I-16" mejorados, dotados de cuatro ametralladoras, y ello permitió el reequipamiento de las seis escuadrillas del Grupo 21 y la formación de la 7.ª; en septiembre la 4.ª escuadrilla fue equipada con motor de altura e instalación de oxígeno. En España se comenzó una serie de 100 aviones, de los que una decena larga se completó en Alicante antes de finalizar la contienda y tres decenas en la posguerra, en una bodega de Jerez que actuaba como Taller Experimental del Aire. Los 22 "I-16" que sobrevivieron a la guerra estuvieron destinados inicialmente en Mallorca y luego pasaron a Sevilla (Grupo 26) y Morón (Escuela de Caza), donde se les unieron los terminados en Jerez.
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Una mas de este extraordinario avion.
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Ultimas comprobaciones al seis doble antes de la exhibicion aerea.
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Me congratulo que este magnifico avion haya de nuevo volado por los cielos de Cuatro Vientos ..bonita foto la tuya Ruben !! Enhorabuena !!
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A la izquierda de este bonito Polikarpov tenemos una buena representación de algunos de los míticos Iberian Spotters entre los que se encuentran; Luis Albarez, Angel Oses, Juan M Gonzalez entre otros. Un saludo a todos y en especial a Luis.
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Muy bien escoltado, como se merece.
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Los rayos del sol que en ese momento se colaban entre las nubes que ligeramente lo tamizaban, se reflejan de una manera especial en ese verde oscuro tan peculiar, de uno de los aviones más carismáticos que en la FIO podemos encontrar..
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Lado Republicano del Rata del Museo del Aire.
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Grata sorpresa en Cuatro Vientos. La primera vez que veo al Mosca en movimiento. Arranque sin problemas.
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Preparando la puesta en marcha, a pesar de que ese día no voló
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