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Hora punta. La actividad de hidroaviones era constante. Ketchikan Harbour Seaplane Base dispone de una pista de agua orientada N-O / S-E, pero como muestra la instantanea la utilizan de una forma algo anárquica. A lo lejos se observa el Aeropuerto Internacional de Ketchikan.
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Después de pasar todo un día espoteando y ver a su hermano aterrizar por la pista opuesta, al día siguiente repetí un par de horas para poderlo pillar. Le tenia muchas ganas.
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Cuando espotear en BCN era sinónimo de estar los GRO boys completamente solos :-) Como han cambiado las cosas!!!
Este era el vuelo TWA903 entrando en la pista 25 con destino final JFK y escala en LIS. Nuevo registro en la base de datos.
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Este avión fue construido como un DC-6B y entregado a United Air Lines el 11 de enero 1956 Registrado N37659 bautizado Mainliner Diamond Head. Se vendió a Overseas Airways Nacionales de Washington DC. el 2 de junio de 1960. Vendido de nuevo a Ansett - de Melbourne, Victoria, Australia el 18 de noviembre de 1963 registrado VH-INA. Vendido de nuevo a una empresa australiana de ventas de aviones el 10 de marzo de 1967 y de inmediato revendido a Far Eastern Air Transport de Taipei, Taiwán con el registro B-2003. Volviendo a los EE.UU. en julio de 1973, este avión se convirtió en un carguero DC-6BF y fue vendido a la empresa canadiense Conair Aviación el 20 de diciembre de 1973, registrado C-GHCB con número de flota "43" y convertido a un avión cisterna. Hizo la campaña de verano del 1994 con los Bombers de la Genaralitat y basado en el aeropuerto de Girona. Este avión fue retirado de su uso y se almacenó a Abbotsford, Columbia Británica, en mayo de 2001 y utilizado para piezas de repuesto. Fue visto estacionado en el campo de aviación en junio de 2006 y sin motores. Justo el dia de la fotografía estaba realizando trabajos de extinción en un incendio a unos 15 km del aeropuerto de Girona (en Llagostera).
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Otra de las perlas de aquel recordado día. Ahora me pregunto ¿por que se nos ocurrió ir al spotting site de las tardes llamado por nosotros "les plantes" y no al otro lado?. Creo recordar que, para nosotros por aquel entonces, no existia internet y todavía no conociamos a los espotters "profesionales". Nos daba más o menos igual si era front sun o no :-( Que barbaridad. Las fotos hubieran mejorado un montón.
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Este avión le ha cogido cariño a GRO. De momento, cada vez que sale a realizar algún charter regresa a GRO. A ver cuanto dura.
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Por la gran afluencia de espoters locales, deduzco que era una de las primeras visitas de este gigante a KIX.
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