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En perfecto estado de vuelo y con una imagen inmejorable. Construido en 1956. 60 años después reluce así.
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Tras el boom de principios de siglo de cargueras basadas en OPF y dotadas de turbohélices de factura soviética, en 2013 sólo quedaban 3 An-12 de esta compañía, uno de ellos ya fuera de servicio y los otros dos tampoco para echar cohetes
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Sin ningún futuro todos estos bizjets que ya no cumplen las estrictas normativas actuales de ruido. Estar aparcado en OPF sólo puede significar una cosa: desguace
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Hasta hace bien poco estaban en activo. Ahora éste y su hermano con registro N478CT, reposan juntos en el interesantísimo Opa locka.
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Esta joya fue fabricada en 1945 para la US Navy y aquí todavía lucía en un estado excelente.
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Almacenado en Opa Locka desde Septiembre de este año 2013, habiendo pasado por compañías como Finnair, Austrian Airlines, Airtours, Oasis, Allegro Airlines, Austral y Andes Líneas Aéreas.
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Nuevo en AC. Este helicoptero haria bautismos de vuelo en una fiesta de Red Bull en un famoso garito de MIAMI.
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La visita a cementerios de aviones de la oportunidad de ver aviones ya practicamente imposibles de avistar habitualmente. Y por falta de uno aquí tenemos tres Jetstar que fueron propiedad de Michael Dezer (de ahí lo de Dezer Three en la cola)
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Aparcado en el corralito de aeronaves que se van a desguazar proximamente. msn 49255, estuvo en servicio 24 años (1984-2008) siempre con AAL. Nuevo en AC
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Recuerdo a César Prieto disfrutando de lo lindo pillando este B707, uno de los primeros de este modelo que cazaba (juventud, divino tesoro)
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Nuevo en AC. Uno de los 3 AN-12 de esta compañia en Opa Locka.
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Contruido en el año de mi nacimiento, 1956, y entregado entonces a American Airlines, pasó tambien por Turks Air. [cn 44921/666]. Otro precioso clásico y un ángulo diferente a como nos lo presentó nuestro maestro Ruben Galindo en una magnífica foto tomada en el mes de Julio de éste mismo año:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=179285
Opa locka, un maravilloso sitio en el que a penas pude estar 40 minutos.
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Nuevo en AC. Me parece un avion muy robusto, raro que no queden mas en vuelo por ahi.
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El avión más grande actualmente aparcado en OPF y el único de los DC-10 que Arrow dejó allí tras su quiebra que aún no ha sido desguazado, si bien (y por desgracia para los entusiastas de este avión entre los que me encuentro) en los próximos meses también será convertido en latas de cerveza.
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La brasileña Flex fue creada por antiguos directivos de Varig cuando ésta quebró. Nordeste Linhas Aéreas S.A. era su nombre oficial y voló apenas dos años, entre 2008 y 2010, con sólo este avión. Lleva ya años aparcado en Opa-locka -como denota el estado de la pintura- con un incierto futuro dada la antigüedad del aparato, más de 23 años.
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Me imagino que todo lo aprovechable de este Gulfstream ya está fuera del jet. Es una forma de seguir vivo.
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Mi primer 707, aunque parece ser que está fuera de servicio ya un tiempo. Construido en 1965.
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