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La sorpresa de la jornada. Emprendiendo el vuelo de vuelta a Noruega después de varios meses varado junto con su pareja en Beja, esperando la sustitución de un componente defectuoso del tren de aterrizaje. Ese componente provocó que el 27 de octubre del año pasado un piloto danés tuviera que eyectarse en el mar del norte al no poder desplegar el tren delantero, lo que posteriormente provocó la revisión de todos los F-16 de ese lote.
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La sorpresa de la jornada. Emprendiendo el vuelo de vuelta a Noruega después de varios meses varado junto con su pareja en Beja, esperando la sustitución de un componente defectuoso del tren de aterrizaje. Ese componente provocó que el 27 de octubre del año pasado un piloto danés tuviera que eyectarse en el mar del norte al no poder desplegar el tren delantero, lo que posteriormente provocó la revisión de todos los F-16 de ese lote.
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Hasta ahora, el último avión de corto radio recibido por Iberia, procedente de Air France, para quien operó entre abril de 1999 y mayo de 2015 como F-GRHC. Al igual que su gemelo el EC-MFO, no ha sido bautizado y mantiene la configuración de asientos de su anterior operador. Su propietario es el grupo Apollo Aviation, al menos desde su incorporación a la española, hecho que tuvo lugar con el avión pintado completamente de blanco, manteniéndose así durante tres meses. Aquí lo vemos alcanzando la 32L como Iberia 0449 procedente de Bilbao.
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Último avión del día. "Cangas de Onís", Iberia 17EH (IB1741) desde Barcelona en final de la 32L bajo la invernal luz del ocaso madrileño. Para mí uno de los grandes ansiados; no pudo ser en Coruña, pero después de tres años al menos he podido verlo en Madrid y desde luego, dados los resultados la espera ha valido la pena. Este avión fue el primero de los 7 A320 B6 recibidos en 2013, tres de los cuales acabarían en Iberia. En mayo de 2015 es dotado de sharklets y en otoño, recibió los nuevos colores. Ahora toca esperar por el otro ansiado, el LVD.
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"Cueva de Nerja", en aquel momento uno de los sólo dos A321 de Iberia que restaban por entrar en pintura, regalándome una estampa que ya es parte de la historia. Pocas libreas dijeron tanto como la de Iberia, muy pocas fueron tan impactantes, y casi ninguna tuvo la capacidad de enamorar como lo ésta lo hizo. Hoy, la espectacularidad ha dado paso a la elegancia, y aunque es cierto que al principio los nuevos colores no gustaron a todos, poco a poco la nueva Iberia ha conquistado el corazón de muchos de nosotros. Unos meses más tarde, este A321 de 14 años pasó por pintura, dejando al EC-ITN como único representante de las franjas tricolores. Aquí lo vemos en final de la 32L procedente de Barcelona como IBE1730.
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"Hanau", uno de los numerosos y siempre impolutos A320 de LH, llegando a Madrid procedente de Munich como Lufthansa 1804. Entregado nuevo en julio de 2010.
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Otro de los omnipresentes Embraer de Air Europa, el KYO, en cortísima final de la 32L como Europa 7154 procedente de Lisboa.
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Iberia 8771 procedente de Toulouse, en cortísima final para la 32L y engrandecido por la luz del ocaso invernal. Avión entregado nuevo en enero de 2007.
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Uno de los pocos "clásicos" del día, llegando al atardecer como Iberia 8879 procedente de Santander. Entregado nuevo en diciembre de 2006.
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El rey del Atlántico, el único heavy de la tarde, rebosando elegancia como LAN 2706 procedente de Lima. En servicio para LAN desde su salida de fábrica, en junio de 2008. Dedicada a Joaquin QV, compañero de promoción y gran amigo, con quien compartí esa tarde.
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Ryanair 7729 procedente de Marrakech, hoy operado por este moderno 737 de inmaculada apariencia. Fue entregado nuevo en marzo de 2012.
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Primero de blanco, después de amarillo y ahora, los motores van de rojo. Tras una estancia en Vueling superior a dos años, el EC-ILQ está de nuevo basado en Madrid y luciendo la atractiva librea de Iberia Express. Aquí lo vemos llegando de Fuerteventura como Iberexpress 3907.
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Air Portugal 1016 procedente de Lisboa a punto de tomar por la 32L. Bautizado como "Luís de Freitas Branco", propiedad de CDB Leasing y entregado nuevo en mayo de 2009.
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Uno de los "difíciles", al menos para los que no somos de Madrid. "P.N. Picos de Europa", el A320 más moderno de la flota de Iberia, alcanzando la 32L como Iberia 3233 procedente de Roma. Avión propiedad de Jackson Square Aviation (JSA) y entregado nuevo en octubre de 2014.
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