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Este Dakota, fabricado en 1942 para las U.S. Army Air Forces (posteriormente USAF), protagonizó dos años más tarde uno de los episodios más curiosos de la aviación cubana al ser secuestrado el 10 de marzo de 2003 por seis individuos cuando realizaba un vuelo de Nueva Gerona a La Habana. Los secuestradores, armados con cuchillos, cinta americana y el hacha de emergencia del avión, obligaron a la tripulación a dirigir el avión hacia Miami. Tras ser escoltados por 2 F-15 de la Guardia Nacional y un Black Hawk del Servicio de Aduanas aterrizaron en Key West ya que el combustible no daba para mucho más. Al día siguiente, el Gobierno de Castro reclamó la aeronave y a los secuestradores pero el DC-3 ya no se movería nunca más de los Estados Unidos, pais que lo vio nacer 60 años antes...
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IL - 96-300 de Cubana en el aeropuerto de Cayo Coco , Cuba.
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Este avión es el numero de serie 136, el 23 de marzo de este año cumplirá ya 20 años, en la foto listo para un vuelo a Varadero VRA y La Habana HAV
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Primera de un avión de AeroGaviota en AC.
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Nivelado a 34000 pies, con un cielo bastante despejado. Lamentablemente el A300 tiene un techo de servicio bastante limitado y esta es una de sus altitudes mayores de crucero.
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Perdón por la contraluz pero en La Habana no és facil de negociar un mejor local para hacer fotos. Este 732 fue entregue en 1979 a Frontier Airlines como N7345F y en 2009 hacia vuelos domesticos en Cuba.
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Este avión pertenecio al Ejercito del dictador Fulgencio Batista,que tras realizar un aterrizaje forzoso en el II frente Oriental en noviembre del 58,fue capturado y utilizado por el Ejercito Rebelde.
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Copa tiene una presencia marcada en La Habana, con varios vuelos diarios desde Ciudad de Panamá. Pueden coincidir a veces hasta dos aviones en rampa de la compañía panameña.
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En esposición en el museo de la revolución de la ciudad de la Habana, en Cuba. Muy cerca del paseo del Prado. Al lado también hay expuesto un Hawker Sea Fury FB11. Ambos se encuentran en muy buenas condiciones de conservación.
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Ya en el ocaso, se aprecía una imagen que hace unos pocos meses podría decirse que era imposible de imaginar. Un B737 de American en push back en La Habana (Cuba) para volver a Miami, en un vuelo de apenas 40 minutos. Foto realizada desde un A320 de LAN procedente de Lima. Se aprecia detrás un B747 de Virgin y la derivas de un Air France y un KLM. El Air Europa estaba a punto de hacer entrada.
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Este caza naval de reconocimiento lo utilizo el Ejercito revolucionario durante la batalla de Playa Girón.Fuerón retirados del servicio hacia el año 1961,con la llegada de los MIG adquiridos a la Unión Soviética. En la actualidad se conservan dos aparatos,el FAR541,expuesto en el museo de Playa Girón en Matanzas, y este FAR542 en La Habana.
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Recién llegados a La Habana.
Air Europe volando para Volare en vuelo VA 2948 procedente de Milan.
Detrás se observa el 747 F-GITD en vuelo Air France AF 474 procedente de París.
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Despegando desde La Habana-José Martí hacia Lima en el vuelo LA2413. Duración del vuelo 4:50 horas. Se divisa lo que imagino es la terminal de vuelos domésticos, pues nosotros embarcamos en otra terminal totalmente distinta.
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New airline and new registation to Aviationcorner's data base
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Esperando pacientemente a que completase el arco a izquierdas y poder tirar la foto, pues el sol no me lo permitió antes 8C).-
Vuelo VIR63 EGKK-MUHA, virando ya para final 06 tras 10:20 de vuelo impecable.-
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Antonov 2 en el museo aeronautico de La Havana ,Cuba.
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Virando a base para aterrizar en La Habana tras un vuelo de 4:56 horas LA2410 procedente de Lima. 21 años hacía que no volvía a Cuba.
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Cuba llegó a recibir desde la URSS más de 270 ejemplares de este modelo entre 1962 y 1983. De este mítico caza supersónico monomotor se produjeron más de 10.000 unidades que dieron o dan servicio en multitud de fuerzas aéreas de todo el mundo. Un clásico soviético, que se halla expuesto en el Museo del Aire de La Habana, el museo aeronáutico más espectacular que he visitado. Otro Mig-21, éste de la versión biplaza, se encuentra detrás del primero.
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Este An-24 fué secuestrado el 31-03-2003 cuando cubria un vuelo de Nueva Gerona a La Habana, acabando la aventura en Key West (USA) donde el avión continua retenido en la actualidad.
Nuevo en AC.
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