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Sobrevolando la costa sur de Tenerife cuando nos dirigíamos a la pista auxiliar de El Médano.
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Dia en que se inauguró oficialmente este aeródromo privado en Playa de Santiago (Isla de La Gomera), para la que fuimos invitados cinco avionetas del Aero Club de Tenerife, este campo no tenía codigo OACI y estaba situado muy cerca del actual aeropuerto de La Gomera.
La inauguración se hizo coincidir con las fiestas patronales de la localidad en la víspera del día de Santiago Apóstol. Vease la gente que acudió a ver la llegada de las avionetas del Aero Club, que estan rodeando la Stinson Voyager EC-AED.
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Fue una gozada poder contar en el Aero-Club con tres aviones de este tipo. Hice la foto mientras volabamos sobre los montes de Tenerife.
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Poder disfrutar de vuelos visuales con estas vistas... es inigualable.
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Sobrepasando las nubes, con destino a la gomera para hacer tomas y despegues.
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Esta avioneta de enlace perteneció al Ejército del Aire
con la identificación L.8C-51. Con este indicativo voló en el Aero Club de Tenerife desde 1963. Mas tarde pasa a propiedad del RACE que la matricula el 20 de Noviembre de 1967 como EC-BKY, con éste registro continúa en Tenerife hasta ser almacenada y dada de baja en vuelo antes de 1984.
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Dirigiendonos desde Los Rodeos,al aeródromo auxiliar de El Médano,muy próximo al actual Aeropurto de Tenerife Sur.Este aeródromo hoy día está cerrado.
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Momento en que el mecánico se dispone a tirar de la hélice para poner en marcha la avioneta. Notese el procedimiento, ya que había que hacerlo siempre de forma manual. Al fondo podemos ver una Bücker de las tres que tenía el Aero Club.
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Vemos aquí a la E.3B-449 volando sobre un mar de nubes prácticamente sobre Los Rodeos, la foto está hecha desde la E.3B-113 según tengo anotado en mi cartilla de vuelos.
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Foto que hice a tres compañeros del Aero Club de Tenerife en Abril de 1963. ¿Podríamos decir que la foto es de 1928?
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Vista frontal de esta Auster del Aero Club de Tenerife, en ella se puede observar esta serie de Auster con motor Lycoming de 130 c.v. del resto de Auster que montaban el motor Gipsy Major también de 130 c.v. El primero tenía cilindros horizontales opuestos y el segundo eran cilindros verticales.
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Avioneta del R.A.T. en carrera de despegue por la 30, con otra en el punto de espera.
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Rodando al punto de espera de la RWY 30. Desde el "árbol de la vieja"
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La Gold-Papa del RAT haciando la pruba de motor en la raqueta de la 30.
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