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Operado por Martinair entre 1980 y 1995 en que fue vendido a la RNAF como T-235
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Ahí teníamos cada sábado tres o cuatro DC-10 de Premiair y pensar que uno acababa "ad nauseam" de verlos...
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DC-10 de la hornada de 1975, bautizado originalmente como Sttugart pero que cambió a Bremerhaven en 1989. Lufthansa se deshizo de él en 1994 y fue a Skyjet Brasil. En 1996 empezó su vida como carguero con Gemini Air Cargo. Retirado en Roswell desde 2011.
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El último de los DC10 entregados por McDonnell Douglas, el "Costas Canarias" pasó toda su vida activa en Iberia entre 1980 y 2000
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Remarks |
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Aterrizando majestuosamente en la 24R.
Los arbustos que aparecen en la zona inferior izquierda del fotograma fueron eliminados para completar la rodadura de la pista sur. Hay que recordar que la parte más oriental de dicha pista sigue teniendo cierto interés ornitológico al tratarse de un humedal que ofrece periódicamente reposo a algunas especies de aves acuáticas.
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Remarks |
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Había que pegarse un salto a Eindhoven aprovechando la visita a Schiphol.
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El 164 DC-10 fabricado, se entregó a KLM en 1974 como PH-DTG. En mayo del 78 pasa a VIASA como YV-134C. Tras la compra de la venezolana por Iberia y la ulterior quiebra de la primera se rematricula EC-GTB en 1998 (junto a otros dos aviones mas gemelos) y se integra en la flota de Iberia hasta su baja en mayo de 2000.
(Escaneada de diapositiva)
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