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Siete fueron los Grumman HU.16A traidos de EEUU inicialmente y codificados AD.1. En 1971 llegaron seis mas del modelo HU.16B, y con indicativo AD.1B, estos aparatos venían con algunas modificaciones, como las alas mas alargadas y mayor capacidad de carga, tenían una autonomía de 14 horas. Operaron en los Escuadrones 801 y 802 del SAR. El ejemplar de la foto llegó a España el 15 de febrero de 1971, prestó servicio en el 801 Escuadrón del SAR en Palma hasta el 24 de agosto de 1977 en que es dado de baja. Es depositado en la Maestranza de Sevilla hasta que es transferido al Museo el 11 de mayo de 1979. Aquí lo dodemos ver en su posición provisional.
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Este fue uno de los seies Grumman SA.16B adquiridos en Noruega en el año 1971, volaron bajo la identificación de AD.1B. La diferencia principal entre lao aviones de la serie SA.16A y los de la 16B, es que ésta tenía una mayor envergadura así como longitud, su autonomía superaba a la seria A en 900 Km. siendo ésta de 5.200. Su peso max. al despegue era de 17.100 Kg. superando en tres toneladas al de la serie A. Drespues de prestar unos excelentes servicios fueron dados de baja en 1978.
Hoy podemos ver uno de´estos anfibios en el Museo del Aire en Cuatro Vientos.
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Este HU-16A (G-64) MSN G-037 es el FAB6534. El verdadero 6529 MSN G-031 fue vendido para repuestos. Ahora se encuentra expuesto en el Museo de Dos Afonsos. Curioso ver un ancla en un avión.
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Grumman HU-16A Albatross del SAR, descansando en el Museo Storico della Aeronautica Militare a orillas del lago de Bracciano(Roma).
Nuevo registro en AC.
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Trifibio Albatross preservado en el MNA.
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Nice visitor in SBBI, only Grumman Albatroz flying in Brazil
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En la aproximación final para aterrizar en la pista 36.
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Aeronave similar a las desplegadas por la USAF para participar de la Semana Aeronautica de la Fuerza Aerea Argentina en Noviembre de 1957.
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Sustituido por los P-3. Este aparato descansa en Moron de la Frontera. En aguas de Almeria en 1969 un aparato como este sufrio un accidente salvandose solo un tripulante. En el volaba el teniente coronel Federico Garret Rueda. "Chanquete" para sus amigos. Volo en la "Division Azul" con el grado de teniente teniendo en su haber un derribo. Desde estas lineas un saludo a su familia y en especial a su hermana. "MUCHO ANIMO" Julia.
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Es curioso pero este aparato se compró de segunda mano a Noruega. Decadas despues los sustitutos del Albatros, los Orion "Bravo", repitieron el mismo camino siendo adquiridos también por el E.A.
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JPA en Moron de la Frontera - LEMO
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NUEVO EN AC.net. Primera foto de este Grumman del Museo del Aire de LECU. c/n: G187
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