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Nueva matrícula en Aviationcorner
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Con una diáfana librea de transición.
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Entrando en la pista 28 para despegar destino Hamburgo. Una pena perder a ésta aerolíneas en El Altet, pués era una de las de toda la vida.
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"Zuhair" saliendo por la puerta B a la pista en uso para realizar un servicio charter a UK. Una pena que ya tampoco queden de éstos!!!...
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Virando a final sobre las luces de aproximación de la 28 en muy corta.
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La coordinadora de Iberia Handling da la puesta en marcha a ésta preciosidad de serie -203 de DAH realizando el servicio regular a Orán - Es Senia Intl.
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Entregado el 15/03/1984 a Martinair con MSN 281 y bautizado con el nombre "Prins Bernhard". El MCA era uno de los dos A310 que tuvo esta compañia.
El 02/11/1995 se traspasa a Federal Express que lo convierte a carguero (version 203-F).
Estos aviones además del pasaje, su negocio era la carga, ya que solian traer en sus bodegas bulbos de tulipanes y llevarse tomates canarios.
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Este A310 era en realidad de Condor si bien operó eventualmente con colores de la compañía matriz y bautizado Garmisch-Partenkirchen. Como muchos A310 fue convertido a carguero para Federal Express en 2010. El caprichoso sistema de registros alemán permite que ahora un A320 de Thomas Cook lleve la misma matrícula.
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En aquellos iempso Martinair traía a Palma todo su arsenal, y la mayoría de gran calibre (B742, DC-10, A310, B763, poco más tarde los MD11), si bien también tenía MD80
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Tres meses después de hacer esta foto causó baja en Hapag tras 17 años de servicio. Vendido a S7 como VP-BSZ. Retirado de servicio en 2009
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Vemos a este Hapag- Lloyd, rodando para la pista 12 de TFN.
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Esta era la época en que en TFN aún se podían ver aviones, la cosa ha ido a menos de forma ya que casi es noticia ver un A.321.
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El Marinus Ruppert fue entregado a KLM en 1983 para la que operó hasta su conversión a carguero en 1996. Después se convirtió en el N425FE de FedEx.
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MSN 267 y estuvo en servicio en Oasis del 08/06/1995 al 27/10/1997.Actualmente opera en Federal Express tras su conversión a carguero en el año 1999.
Oasis tuvo a lo largo de su historia hasta 5 A310 con diferentes registros y estas aeronaves eran usadas para sus vuelos al Caribe y USA principalmente en operaciones ETOPS.
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