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Vista de Obama a España, con calor, pero se pudo cazar.
Operando para la Fuerza de los EEUU desde el 23/08/1990
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NATO Tigers Meet 2016.Nuestra Ala 15, como anfitriona, no solo decoró nuevamente su avión estandarte para este evento, sino que destacó por el acierto y éxito obtenido en una impecable organización de este gran acontecimiento, con la colaboración de los disciplinados participantes y la eficaz logística de toda la Base Aérea.
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Nuevo en la base de datos
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La década de los 50 fue el principio de la transición de nuestra aviación militar hacia un material menos obsoleto, pues hasta entonces era un autentico museo volante, como el de este fantástico panorama de la foto. En ella todos los aviones venían de diseños de 20 años antes, salvo una AISA I-11B que tambien estaba en esa linea, aunque mas reciente. Y todos desaparecieron en muy pocos años de la vida operativa, aunque los CASA 2111H (cambiando el Jumo alemán por el britanico RR Merlin) resistieron toda la década siguiente, hasta primeros de los 70, en que realmente empezamos a tener una aviación parecida a la de Europa (Colección Juan Arráez)
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Brutal el Quetzalcoatl en final de la 18R, el paisaje hizo lo demás.
Operando para Aeromexico desde el 12/10/2016
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..."A la pata coja". Ya tuvo que darse la vuelta el dia anterior al despegar de Isla Ascensión por fallo hidráulico. Como se puede apreciar en la foto, los problemas persistían y tras varios ciclos de tren, al final subió.
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En aquella mañana hubo mas sorpresas. Casi toda la plataforma militar, frente a los hangares del 803 Escuadron, esta bordeada por un montón de ultraligeros (a partir de la derecha del encuadre) de diversa procedencia. Este estilizado especimen de la casa Pipistrel eslovaca miraba al Hangar del CECAF con una "tirita" en el aletin del borde marginal izquierdo.
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Reincorporado al museo con su nueva pintura, parece mas cercana a la de los reales de la epoca. De la matricula, se ha mantenido la que hasta ahora figuraba en la base de datos, aunque con el nuevo esquema por el lado izquierdo falta el segundo 7 de detrás.
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Aeroméxico 0001 pesado procedente de México City (MEX/MMMX) estacionado y siendo desembarcado.
Foto dedicada a mi novia Alma Edith, quien había volado en este mismo avión y en el mismo trayecto el año pasado para venir a verme, y un año después la historia se repite pero conmigo!
También quiero desde aquí agradecer la grandísima amabilidad de la tripulación, y en especial al primer oficial, que fue quien me acompañó a tomar estas fotos y me explicó algunos detalles interesantes acerca de este avión. ¡¡Muchas gracias a todos!!
Avión entregado directamente de fábrica a Aeroméxico en marzo de 2006 y con poco más de 10 años de antiguedad se encuentra en su interior en perfecto estado de conservación, puesto que una semana antes de volar en él le habían sustituído todos los forros de los asientos.
N745AM, Boeing 777-200ER, MSN 32718, 2x GE-90-94B
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Nice screens on the Dreamliner.
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Último viraje de la aproximación a Sao Paulo a la pista 09R.Es característica por que en muy pocas millas debemos pasar de los 7000 pies a 2500 pies lo que hace casi obligatorio el uso del speedbrake.
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