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Un perfecto apontaje del Vigilant. A destacar la gran superficie de los alerones, sin duda necesaria para realizar esta siempre difícil maniobra.
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Detalle del cockpit del A-380 de Lufthansa
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El Halifax tras su aterrizaje forzoso en la playa del Prat.
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Uy! Un poco más y pincha el globo con el winglet!
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El York fue un transporte cuatrimotor de ala alta fabricado en Gran Bretaña durante la IIGM. Fue concebido a partir del ala, tren de aterrizaje y planta motriz del bombardero Lancaster. El ala alta proporcionaba una excelente visión a las 19 ventanillas circulares. El prototipo voló el 5/7/1942 con una cola bideriva aunque a partie del tyercer prototipo todos los York llevaron una cola trideriva. Un York, bautizado "Ascaron" fue convertido en avión VIP como un centro de conferencias volante para ser utilizado por el entonces primer ministro Winston Churchill. Durante el puente aéreo de Berlín los York de la RAF volaron más de 58.000 salidas, es decir, casi la mitad de los vuelos efectuados por los británicos. Tras la guerra muchos ejemplares pasaron a compañías civiles que los usaron como aviones de carga y de pasajeros. En total se construyeron 208 militares y 50 civiles.
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El F-111 fue un cazabombardero biplaza usado también en misiones de reconocimiento y guerra electrónica. Fue el primer reactor con alas de geometría variable, estaba equipado con dos turbofan con postcombustión y con radar de seguimiento del terreno. Efectuó su primer vuelo el 21/12/1964, entró en servicio en el año 1967 y fue retirado en 1998. Se construyeron 554 ejemplares en distintas versiones.
c/n A1-20, s/n 65-5702 / 179
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Uno más de los charters que traían a nuestro país turistas ávidos de sol y playa. Aunque no tengo la fecha la foto debe de ser de los años sesenta.
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El TU-114 estaba propulsado por 4 enormes turbohélices que le permitían alcanzar velocidades cercanas a las de los reactores entonces en servicio. Los primeros modelos tenían capacidad para 170 pasajeros y disponían de una zona de descanso con servicio de bar. En las últimas versiones este espacio fue suprimido pudiendo llevar entonces a 200 pasajeros. Desde 1962 fue usado por Aeroflot en sus rutas internacionales hasta que fue sustituido por el reactor Il-62, pasando entonces a vuelos domésticos de gran distancia. También hubo la versión militar. aquí lo vemos en su presentación en el Salón de París donde causó una gran impresión.
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Un Carvair de Aviaco a su llegada a la terminal tras su vuelo procedente de Mallorca.
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Aspecto que ofrece una de las cabinas de la clase turista. Espaciosa y confortable, dispone de grandes pantallas individuales.
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En la cubierta superior está la First Class y Bussiness. Aquí el pasajero dispone de una suite con una puerta corredera que le permite aislarse y disfrutar de su privacidad. Dispone de minibar, luz regulable, tocador, espejo y armario. Si quiere dormir o descansar el asiento se convierte en una cama.
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Emirates tuvo la delicadeza de poner la bandeja de comida en algunos de los asientos de primera clase para mostrar a los visitantes la calidad del servicio ofrecido a sus pasajeros. La configuración del A380 que vino a Barcelona era de 14 suits privadas, 76 asientos totalmente abatibles en Business Class y 427 asientos en Economy Class.
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Uno de los Sabres del 102 Esquadrón basado en Zaragoza que participó en el "Festival Aéreo Cosmos 70" celebrado en Sabadell.
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Los pasajeros abandonan el B-777 de Qatar a su llegada a Doha en medio de una espesa niebla que apenas dejaba ver el sol que anunciaba un nuevo día. Al fondo puede entreverse la deriva de un avión, algunas luces y lo que parece ser un hangar.
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El Phantom de la PAC, ya con los depósitos subalares colocados, ofrece un magnífico aspecto mientras los voluntarios siguen trabajando para terminar la restauración de las dos cabinas. Cuando uno recuerda que el avión llegó seccionado en varias partes, como puede verse en fotos que tengo subidas en AC, quisiera con esta foto rendir un homenaje a estos socios por su entusiasmo y por el gran trabajo realizado.
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Vista del "Cervantes" uno de los primeros Jumbos de Iberia. Foto hecha antes de embarcar junto con mi mujer, en el que sería mi primer vuelo en Jumbo.
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Lo tenía todo blanco pero ahora llega con vistosos colores y dejando finas estelas en su aproximación.
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Llegada al Prat del qatarí llevando el escudo y los colores del Club de Fútbol Barcelona. Según he podido leer en la prensa aeronáutica cuando el avión está volando parece que la bandera blaugrana ondea al viento.
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Esta es mi primera foto de un avión en pleno vuelo tomada desde otro avión. La hice desde una Twin Comanche para el reportaje que publiqué en la revista FLAPS del certamen "Aeronáutica en el Salón Náutico" celebrado en Barcelona en el año 1966 en el que se expusieron numerosos aviones deportivos y de turismo . El PA-32-260 de 6 plazas era el mayor de la familia Cherokee. Llevaba un motor Lycoming O-540 de 6 cilindros de 260 cv que accionaba una hélice bipala.
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