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Noche de bastante actividad, en la base catalana de Ryanair, entre tanto inspecciones de los aviones, cambios de neumáticos, limpieza y algún que otro "toque" de brocha...
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Curiosa atracción incrustrada en la nueva tienda "Planes at Plaza" dentro del Plaza Market, el hall principal del aeropuerto de Amsterdam. Un morro de Dc9 en estado impoluto, asi como parte de su interior y su cabina. Pintado con los colores de KLM perteneciente a la difunta TWA.
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Curiosa atracción incrustrada en la nueva tienda "Planes at Plaza" dentro del Plaza Market, el hall principal del aeropuerto de Amsterdam. Un morro de Dc9 en estado impoluto, asi como parte de su interior y su cabina. Pintado con los colores de KLM perteneciente a la difunta TWA.
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Mira y aprende joven Padawan
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Cazado por 25L, no iría muy lleno...
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Asientos inoperativos... dios sabe los males que aguardan en ellos...
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Con los primeros rallos de luz, este puntual y bonito 757 carguero se dirige a la rwy 25L pasando por el bypass de la rwy 07L
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Si algo tiene Holanda, es su pasión por la aviación. Una de las ultimas atracciones en el Plaza Market es el "Planes at Plaza" un establecimiento que cuenta con todo tipo de decoración, entre el morro y una impoluta cabina de DC-9 un tren principal y un motor de 747. No pasa desapercibido...
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Una cálida tarde de verano londinense, acompaña a acercarse hasta los jardines de Myrtle Avenue, para presenciar el espectáculo de llegadas por la 27L del aeropuerto de Heathrow
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Lo que en Barcelona viene a ser un A320 en Londres se traduce en un B747, tanto es así que los tráficos son secuenciados según su categoría, después de varios B777, B767, B747 seguidos aparece algún esporádico A320 o 737.
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Pedestal de uno de los A320 de Vueling, que un dia vistió tambien de Clickair e Iberia.
Los años no le pasan el balde a este A320 versión "Classic"
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Los Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico procediendo a su energización para comprobar el giro de las palas de la RAT.
La RAT (Ram Air Turbine). Es el último de los sistemas auxiliares que en caso de fallo eléctrico energiza el avión en vuelo, se despliega ya sea por la acción de la tripulación en cabina o por la detección automática de pérdida de los generadores eléctricos y la APU (Auxiliar Power Unit). Recordemos que Airbus utiliza mandos "Fly By Wire" (sistema de mandos por impulsos eléctricos computizados que transmiten la orden a la superficie de control mediante hidráulica). Lo cual hace que sea necesario disponer de varios tipos de fuente de energía eléctrica e hidráulica en caso de avería en vuelo.
Este "molinillo" gira alrededor de 15.000 rpm creando así corriente continua que a través de los inversores del sistema eléctrico del avión suministran electricidad. Y por orto lado debido a la oscilación bombean parte del sistema hidráulico de mandos de vuelo/generadores.
Es por lo tanto que debe llevar un control periódico y mantenimiento . Comprobando su usabilidad en tierra.
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Chárter con motivo del partido de Champions entre el Barça y el Arsenal.
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Otro puente aéreo hacia Madrid
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