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En corta final para la 05 en San Javier.
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Llegaran justo cuando descorría el Airbus Family Day. Estuvieran en espera aprox: 30 m. Finalmente alinean para aterrizar.
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En corta final para la 33R con las Cuatro Torres Business Area (CTBA) al fondo, toda una referencia para la bonita ciudad de Madrid.
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El silbido que se escucha es impresionante. Una maravilla ver y escuchar este planeador cuando se prepara para aterrizar.
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O "Super Torisimo" tomando la 33L con los dos 330 (Air Europa y Iberworld-Orbest)de fondo.
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Con problemas de motores, este MD 83 de Swift Air al servicio de las Naciones Unidas es remolcado has ta los hangares. Entregado en deciembre del 2012 a Swift Air proveniente de Austral (LV-BHN).
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Entrada pela 03 en LPPT. Desviado debido a la huelga de los controladores en Barajas.
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Imponente este A330 preparado para alinear en la 03 en Lisboa ... 1600 pix
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Mas que nada una prueba de mi Sigma 50-500mm al maximo (500 mm - equiv. 750 mm) a ver que tal era su performance y nada mejor que este magnifico ejemplar de la aviacion clasica pilotado pelo presi de la FIO - Carlos Valle.
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Siempre bonito ver un C-130 a aterrizar, muy diferente a los reactores de Boieng y Airbus. El morro hacia abajo hasta prácticamente tocar la pista.
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Una formacion unica - el T6 (EC-DUN) y el SAETA (EC-DXR) pasando en formacion cerrada. Una pena si este tipo de eventos dejan de existir por falta de apoyos. Segun dije el presi de la fundacion van a reduzir el numero de aviones en vuelo por falta de apoyos.
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A la primera hora de la mañana alineando en la 03.
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Este magnífico "triple seven" cuenta con dos GE GE90-115B com 112,000 libras de potencia aunque ha conseguido su registro de Guinness, alcanzando 127,900 libras de empuje durante pruebas a finales de 2002.
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Aproximación a la pista 33 Izquierda Madrid - Barajas
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El 767 de Delta en el momento que toca en la 33L mientras el 767 de Santa Barbara Airlines que había aterrizado momentos antes se dirige al Taxway.
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