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Interesantísimo par de One Elevens "out to pasture". El primero (N161NG) fue empleado entre 2001 y 2011 por Northrop Grumman como avión experimental, de ahi ese morro tan extraño. El otro es el N111JX
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Segunda vez que pasa por MHV (ya estuvo aparcado unos meses durante 2009) si bien esta vez ya sólo saldrá convertido en latas de cerveza
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Aún quedan por Mojave varios B762 ex-Air Canada en un estado lamentable. Este es el msn 22523 y lo voló la compañía canadiense desde 1984 hasta 2002. Desde entonces permanece en el desierto californiano
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BuNo 142668 Construction Number: 11731
US Navy: Operated in VAQ-33, VAQ-34 and VAP-61.
Tail code GD. Modex 211.
Civil Registration N163TB.
Stored at Mojave, California.
Struck off charge 2004.
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Aquí vemos uno de los numerosos CV-880 que por entonces se encontraban aparcado en la campa de Mojave. Se trata del msn 32 y VN:22-1-25.
Construido en 1960 fue entregado a TWA en enero de 1961 que lo voló hasta enero de 1974. Tras ser aparcado en varios aeropuertos (Kansas City, Harlingen) se trasladó a Mojave en 1980 donde se intentó transformarlo en avión carguero, pero desafortunadamente no llegó a completarse la transformación. Fue usado en 1986 como set de rodaje de un capítulo de la serie de TV "Amazing Stories" (en España conocida como "Cuentos Asombrosos") por lo que fue pintado con estos colores que vemos, de una compañía ficticia llamada Pan West. Comprado por la empresa Torco Oil en diciembre del 93, así permaneció hasta su definitivo desguace que tuvo lugar en el año 2000
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De la primera generación de reactores de transporte ya es difícil poderlos encontrar incluso en los cementerios de aviones. Apenas un DC-8 en Mojave, este que estuvo operativo nada menos que hasta 2012. Una pena ver que en unos meses de él no quedará ni las raspas
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¡Menudo embotellamiento de chatarra!
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Fabricado en 1984, estuvo con Southern de 2006 y 2012en que fue almacenado en Mojave
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El Douglas C-133 Cargomaster fue un avión de carga construido entre 1956 y 1961 para la USAF. Este que vemos fue uno de los 4 comprados por Airborne Relief Project para convertirse en hospital volante, pero no se llegó a llevar a cabo la transformación y fue aparcado en Mojave a principio de los años 80. Si bien esta foto tiene 25 años, este y otro aparato gemelo aún siguen bajo el sol de Mojave con un aspecto soberbio que dan fe del seco clima del desierto californiano y de lo bien contruidos que están
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Uno de los últimos Md11 de KLM en aterrizar en Mojave.
Se encuentra rodeado de otras magníficas joyas de la aviación, como ese DC10 de Hawaian.
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Uno de esos aviones que cualquier spotter le encantaría tener en su colección. Lockheed L-1011 perteneciente a Orbital Science Corporation y basado en Mohave. Ex Air Canada.
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Un 747-400 de Orient Express decapitado en Mohave. Imagen curiosa.
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Menuda parrilla de salida: 2 MD-11 e innumerables 747. El que mejor vista tenía el 747-200 N761SA, ex Philippine Airlines como Jumbo pasajeros y Ex-Souther Air, Ex-Atlas ir y Polar Cargo como Freighter. Almacenado desde septiembre 2012.
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Dos 707 en Mojave. Perteneció al gobierno de Liberia desde 1990 a 1995.
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Construido en 1969, y visto de esta guisa en Mohave en 2015. Por esas imágenes merece la pena visitar los cementerios de aviones.
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No son los mejores tiempos para THAI, con una crisis galopante, sufriendo la incursión de las compañías low cost en su país, e intentando ajustarse a la estructura de costes que exige el mercado. Sus cuatrimotores tienen los días contados. Aquí vemos el HS-TGK en pleno proceso de canibalización. Podríamos decir que su tu destino es Victorville, aún existe alguna posibilidad de que vuelvas a volar, ahora bien, si tu destino es Mohave, sólo sales por partes.
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2 años antes lo pude fotografiar a pleno rendimiento despegando de Miami. Mohave ha sido su final.
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En el chatarrero de Mohave.
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