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Museo de Pima. Su última unidad operativa fue el 129º Escuadrón de Comando Aéreo con base en Hayward, California, Guardia Nacional de California)
Se exhibe con los colores del 31º Escuadrón de Rescate Aéreo, Clark AB, Filipinas
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Museo de Pima. Luce los colores que llevó en el Training Air Wing 4 (TAW-4) Naval Air Station Corpus Christy, Texas
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Museo de Pima. Avión que inicialmente voló para la USAF
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exCityJet EI-RJD pronto pasto del bulldozer.
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Aparato exDelta comprado por Amazon Services. Poco después de tomar esta foto fue trasladado a CDMX para su conversión a carguero, no habiendo acabado aún los trabajos a día de hoy
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El MH-53M es la última versión del H-53 Super Jolly Green Giant que se desarrolló durante la Guerra de Vietnam. La USAF quedó muy satisfecha con el del helicóptero en sus funciones de búsqueda y rescate y como transporte de tropas de las Fuerzas Especiales. El único inconveniente del helicóptero era la falta de capacidad nocturna y para todo tipo de clima. Para abordar esto, los HH-53 fueron modificados con equipos de visión nocturna y otros sensores bajo un programa llamado "Pave Low". Los helicópteros mejorados fueron redesignados como MH-53H. La actualización final llegó con el MH-53M Pave Low IV, que dio a los helicópteros aún más capacidades, con sistemas informáticos de planificación de misiones a bordo y comunicaciones por satélite que permitieron planificar rutas y misiones en vuelo.
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Perteneció al Departamento de Agricultura de los EEUU.
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La historia de este enorme Hind se remonta a 1977 cuando fue entregado a la Fuerza Aérea de la RDA, que tuvo dos unidades que volaban el Mi-24D y basadas en Cottbus en el momento de la reunificación alemana en 1990. El helicóptero entró en servicio en la Fuerza Aérea Alemana y se le asignó el número 96+21. Posteriormente fue donado al Museo Imperial de la Guerra en el Reino Unido y expuesto en su museo de aviación en Duxford. En 2012, el avión fue cedido al Museo Pima Air & Space.
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Con la anterior Norwegian fue el EI-FYB. Cuando resucitó la compañía se pretendió poner en servicio con este registro pero no lo ha llegado a hacer. A día de hoy sigue aparcado en Marana
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Este C-27 fue entregado a la USAF y sirvió con 310th AS/24th WG en Howard AFB Panamá antes de ser retirado al AMARG en enero de 1999 y almacenado como AACC0005. Retornó al servicio volando con el Departamento de Estado en Florida antes de retirarse por segunda vez al AMARG en marzo de 2013.
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MUseo del Aire y del Espacio de Pima
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Desde 2016 ha estado aparcado en diversos aeropuertos. En enero de 2019 llegó a Marana de donde no saldrá de una pieza
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Aparato exNorthwest y exDelta en pleno desguace como otros varios Jumbos de la misma procedencia
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Los 777 retirados de Delta parece que van a tener una segunda vida.
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Aparcado en el "boneyard", su última unidad operativa fue el 154 TRS de la Guardia Nacional de Arkansas
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Operado por el escuadrón VT-23 como entrenador avanzado. Exhibido en el Museo de Pima adyacente al impresionante AMARG
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Remarks |
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En service hasta 2015. Expuesto en Pima luce la decoración del VMAQ-3 (Marine Electronic Warfare Squadron 3), Marine Corps Air Station Cherry Point, North Carolina
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