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Las obras de ampliación del aeropuerto dieron lugar por aquellos años a poder contar con puntos de spotting magníficos. Junto a la Terminal A hicieron un aparcamiento de taxis que estaba literalmente empotrado en la rampa, dando lugar a poder realizar fotos como esta, de un raro visitante que vino volando para Condor
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Traspasado de su matriz Translift durante el verano de 1995, la temporada en que la británica All Leisure estuvo operativa
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Una de las diversas compañías chárter rusas que florecieron en el país tras la liberalización que tuvo lugar después del desmembramiento de la URSS
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Con la librea usada en los años 80 y parte de los 90. Avión empleado por UAL entre 1991 y 2005. Nuevo en BD
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Tras dejar de operar el 732 hacia 1994, para el verano de 1995 Transavia nos sorprendió alquilando dos de estos aparatos procedentes de British Aws, con la agradable novedad que llevaban la nueva librea que la compañía había introducido en sus aviones a principios de ese año. Mientras que este el PH-TSE fue habitual de Palma esos meses, el otro, el TSD se dedicó en exclusiva a servir la ruta AMS-LGW
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Este CASA C-212 lo vemos con su librea típica de Canarias en uso en el Ala Mixta 46. En la foto vemos al estafeta que procedente de Gando, hace escala en Los Rodeos para dirigirse a El Hierro.
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Este avión llega de Toulouse con matrícula para vuelos ferrys F-WWII, comienza a volar con matrícula provisional EC-589, es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 11 de Febrero de 1992, se le bautiza como "Cañón del rio Lobo", causando baja por rematriculación el 26 de Marzo de 1998. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Este avión llega a Barajas desde Toulouse con matrícula ferry F-WWBM, es dado de alta en el Registro el 3 de Agosto de 1992, comienza a volar con matrícula provisional EC-885 y es bautizado "Monte el Valle". El 1 de Marzo del 2011 es alquilado a Vueling hasta el 1 de Noviembre del 2011 en que regresa a la flota de Iberia. Actualmente vuela con Iberia Express.
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Podemos ver aquí al EC-FNR saliendo del estacionamiento, en el aeropuerto de Sevilla se puede salir de los "finger" sin necesidad de relizar la maniobra ayudado por vehículos de retroceso ó de "push back".
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Este avión lo adquiere Swiftair en Belgica en el año 1994, fue el OO-JPN y se matricula en España el 2 de Febrero de 1994, comienza a volar con registro provisional EC-509 hasta que se le es asignada matrícula definitiva. Está en servicio con Swiftair hasta el año 2002 en que causa baja al ser vendido a una compañía griega, allí es matriculado SX-BGT.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por el Real Aero Club de Melilla en Portugal, fue el CS-AOL y se matricula en España el 21 de Julio de 1976, posteriormente pasa a propiedad de un socio del Real Aero Club de Tenerife. En la actualidad éste avión tiene caducado el certificado de aeronavegabilidad por problemas administrativos, por lo que se encuentra de baja en vuelo.
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