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Aviones de la AGA vuelan en formación sobre la costa mediterránea. Al fondo las salinas de San Pedro del Pinatar en el Mar Menor. (Colección Juan Arráez)
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Este F-27 fue adquirido en Holanda su matrícula fue PH-FLT, se matricula en España en Enero de 1968 y es bautizado "Rio Guadalquivir", en ese tiempo la flota de F-27 de Iberia se destina a Canarias para cubrir las rutas entre islas, que hasta entonces lo hiciera Spantax con sus DC-3 y dos F-27. En Enero de 1981 la flota de F27 de Iberia pasa a la Cía. Transeuropa y el 7 de Junio de 1984 pasa a Aviaco. En 1992 la flota de F-27 es dada de baja y en 1994 sus aviones son vendidos al Gobierno cubano, este avión es rematriculado CU-T-1288. En esta foto hecha en TFN vemos al fondo a un Britten Norman Islander de AEROCASA el EC-DBK.
Foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Vemos al F-27 de Iberia bautizado "Rio Ebro" rodando hacia la pista 03, detrás podemos ver a un 727 de Iberia y al fondo en la base militar al DC-7 de Spantax con los títulos borrados, este es el EC-BBT, que fue regalado al Real Aero Club de Gran Canaria. Este avión fue llevado por mar sobre unos flotadores inchables bajo el fuselaje y remolcado por una embarcación, hasta el Berriel sede del Aero Club. Vemos en la foto que se le han desmontado los motores para aligerar el peso y facilitar su flotación.
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Creo que éste fue el único vuelo que hice en DC.9-14 a Jerez. El vuelo fue Palma-Jerez-Palma. Véase la terminal que había por aquellos años. Años mas tarde regresé a Jerez con su nueva terminal.
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Este avión lo matricula Iberia el 8 de Marzo de 1974 y lo bautiza "Tarragona", vuela sin interrupción hasta el 30 de Junio de 1999 en que es dado de baja en la flota, queda almacenado en Barajas hasta que en Octubre de 2001 es desguazado.
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En el mes de Junio de 1978 se incorporan al 404 Ecuadrón siete nuevas unidades, con lo que se disuelve el 404 Escuadrón, formandose el Grupo 43 con dos Escuadrones el 431 y el 432. Este avión aún luce el distintivo del 404. Lo podemos ver amerizando en la Bahía de Palma.
Foto de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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La Armada forma la 6ª Esclla. con 14 Hughes, los 5 primeros llegan en Abril de 1972, el último que es el que vemos en la foto es entregado a la Armada el 20 de Julio de 1977.
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En esta foto deseo mostrar como era la seguridad en los aeropuertos de Alemania en aquellos años en que el grupo terrorista Bader Mainhoff, tenía a Aleemania en un suspiro, podemos ver aquí en un aeropuerto de no demasiado tráfico que las medidas eran muy estrictas, la muestra la vemos en un vehículo blindado de la policia haciendo continuamente rondas entre los aviones.
Es posible que la foto no sea lo correcta que hubiese deseado por "motivo tapado", pero corro ese riesgo a conciencia, pues queria mostrar en las condiciones que se daban en Alemania de inseguridad por esos años. En primer plano una Beech C.90 King Air de la Escuelade Pilotos de Lufthansa, D-ILHC.
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Este avión llega a España en Abril de 1971, adquirido por la Dirección Gral. de Aviación Civil y se la asigna matricula civil EC-BXV, se empleó en el Servicio de Comprobación de Radioayudas, aunque siempre fue operado por el Ejército del Aire, a mediados de 1978, junto con tres, un Falcon 20, un DC-8 mas un Pa-31 se forma el 401 Escuadrón y a los Falcon 20 se les asigna la matrícula militar TM.11. Mas tarde serían identificados como T.11.
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Este avión lo adquiere Spantax y lo matricula el 17 de Abril de 1972. Este avión viene de Middle East del Líbano con matricula OD-AFF, pero era propiedad de American Airlines. Vuela con Spantax hasta Stbre. de 1985 que es dado de baja en Palma, donde es deguazado en 1994 y su fuselage es comprado por Speed Fly de Sabadell para poder efectuar en él las prácticas de evacuación de sus cursos de TCP.
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Este avión lo adquiere Aerotransporte al Ejército del Aire, cuando éste da de baja a los T.3. Lo matricula el 15 de Junio de 1978, fue el T.3-47 que así mismo el E.A. lo había adquirido en USA fue el N86441 y anteriormente había sido el 44-76402 de la USAF. La compañía española lo da de baja en 1983, está preservado en Matacán con el indicativo ficticio T.3-59.
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Avión adquirido por SUMAAS para su Escuela de Pilotos, fue matriculado el 25 de Octubre de 1977, ha pasado por varios propietarios el último que tengo información es Alba Air Aviación, actualmente en el Registro de Aeronaves aparece en estado de vuelo.
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Como confirmación de mi foto anterior aquí ya vemos a la Azteca encuadrada en el 42 Grupo de FF AA, a las que se añadieron luego las Beech B55 Baron y algunas F35 Bonanza procedentes de Salamanca. Este Grupo acogió la mayoría de las avionetas del 912 Escdon. del Grupo 91, que fue formalmente disuelto en 1978 (aunque yo en el 77 creo recordar que ya había avionetas pintadas con el numeral 42 en el fuselaje), pasando el resto de sus aviones (los grandes) al 405 Escdon.
Estas avionetas resistieron en el 42 Grupo hasta mediados del 90 que fueron dadas de baja. Hay que advertir que tanto la web oficial del EA como Wikipedia la dan como compradas e ingresadas en el EA en el 1962, cuando todos los libros consultados hablan de su compra en el año 1972. Las B55 Baron duraron hasta el 2004 y la Bonanza aun siguen (las que quedan) en el 42 Grupo hoy basado en Villanubla, con misiones semejantes.(Colección Juan Arráez).
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Beech de la Escuela de Pilotos de Lufthansa en Bremen.
Nuevo en AC.
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El De Havilland DH-104 Dove, fue el precursor del De Havilland DH-114 Heron, que a finales de ños años 50, voló en España con Aviaco. Fue la versión cuatrimotor de este avión.
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Este avión fue operado en el año 1966 por Shell&BP, despues lo haría para Scotish Aviation Ltd. en registros posteriores parace como privado. En esta foto podemos ver a este Dove durante mi escala en BHX procedente de Ibiza en el vuelo BX-787.
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Durante nuestra escala en BHX pude hacer unas cuantas fotos, entre ellas a este "Vizconde" de la British, detras hay un 727 de Dan-Air y un One-Eleven tambien de British.
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Escala en Maastricht de nuestro vuelo desde Palma BX-711. Primera foto de un DC-9 de Spantax en este aeropuerto holandés, según la base de datos de AC.
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Al tomar tierra en Maastricht, nos encontramos con este DC-8 en plena faena de la carga del avión. Nueva Compañía en la base de datos de AC.
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Amanecer en Son San Juan. En primer plano el EC-CGY.
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