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Cabina de pasajeros del Tupolev 134A-3 que se conserva en el Museo de la Aviación de Budapest
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Llegando a su parking asignado.
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Primera foto de este avión en AC. El Tu-134 que voló por primer en 1955 fue el primer jet comercial soviético. En Polonia Lot compró 5 Tu-134 y Tu-134A entregados entre 1968 y 1978 que continuaron en servicio hasta principios de los noventa.
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Tras dos salones Cosmo (1984 y 86) llevados a cabo en BCN y GRO surgió el Salón Airex '92 que pretendía tomar el testigo de aquellos. El resultado fue un evento pobrísimo que se salvó a duras penas gracias a la presencia rusa consistente en dos MiG-29 (creo que era su primera visita a España) y este Tupo de apoyo
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Una excelente sorpresa cuando vi este Tupolev 134 de la exótica Interflug aparcado y preparándose para salir. Fabricado en 1977 el núnero de serie 3351903 voló para Aeroflot, Syktyvkar Avia, Harka Air Services, Komiaviatrans y UTAir.
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Este precioso y único Tupolev 134 que tuvimos la suerte de contemplar en vivo en El Altet durante muchos años, aunque no fué el único.
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Otro de los vistosos Tu-134 de Latcharter. Listo para despegar desdde la 06R.
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Otra perla de este museo, un antiguo Tupolev-134 de la desaparecida Malev.
También se perciben junto a él, un Tupolev 144 y el Concorde.
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Presentación del entonces nuevo reactor de pasajeros ruso Tupolev Tu-134 en el Salón de París. Características de este avión era su proa acristalada, sus motores en la parte trasera y su cola en T. Señalar que los primeros modelos al no tener inversores de empuje llevaban un paracaídas de cola para ayudar a frenar el avión en su aterrizaje. Se construyeron 852 unidades en sus versiones civil y militar.
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Avión de apoyo de los dos MiG-29 rusos que estuvieron presentes en el salón Airex 92 que tuvo lugar en el aeropuerto tarraconense entre el 14 y el 17 de mayo de aquel año.
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