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Tanto los aeropuertos como los vuelos internos en Cuba seguían emanando en 2001 el mismo ambiente de varias décadas atrás en Europa: asientos no numerados, pasajeros caminando por la plataforma, visitantes saludando desde la terraza...
Esta foto está tomada justo después de desembarcar en nuestro vuelo de apenas una hora desde La Habana.
Ahhh y la matrícula es nueva para la base de datos.
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19409/128: Entregado a Braathens SAFE en 1969 con la que voló hasta 1990, operando después para Sultan Air, Time Air Sweden y Air Comores. Después de Nordic East, en 1995, fue transferido a la mexicana Magnicharters que lo tuvo hasta 2001 en que fue a parar a Aero Continente que lo mantuvo hasta retirarlo definitivamente en 2005 en Lima.
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Nuevo registro en Aviationcorner.
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En el año 1998 Eurofly adquirió este esquema que delataba su mayor dependencia de Alitalia pero la compañía paso a ser totalmente privada en 2003.
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El "Doñana" fue el primer Airbus entregado a Iberia en Enero de 1981; fue desguazado en La Muñoza en 1999. En esta foto, como toda la flota de Iberia en 1992, luce pegatinas conmemorativas de la Expo de Sevilla y de los Juegos Olímpicos de Barcelona.
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Fabricado en 1996 y retirado en 2012 para ser usado como repuestos.
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Visita a Mallorca del primer ministro Chino en 2005, que se ha venido repitiendo ocasionalmente.
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Ex G-JMAA de JM y posteriormente Thomas Cook UK, transferido a Condor el 3 de abril de 2019.
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"Logoprop" de Air Europa Express que lucía propaganda del Diario de Ibiza y del Mallorca Zeitung por babor, por el otro lado el banner frontal era el diario de Mallorca.
ATP con número de serie 2033, fabricado en 1990 para Biman Bangladesh, que fue convertido a carguero en 2007 y que actualmente opera con West Air Sweden.
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