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Ya tenia ganas de verle despues de tanto tiempo, y como no pudo ser mejor, di una vueltecita a su alrededor en rampa y así fue. Detalle del agresivo morro del "100" de Pullmantur.
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Un amanecer dando vida a un nuevo día, nuevos momentos, alegrías o tristezas, nunca se sabe, ¿por qué? Simplemente "porque la vida puede ser maravillosa" (frase by Andrés Montes, DEP).
Dedicada especialmente a Carlos Alberto Valencia y Marcos Diedrich (pobre de ti, que te dejaron encerrado en el coche jeje) en agradecimiento por su agradable compañía, hospitalidad y buen rollo, tambien va por aquellos que estuvieron presentes en mi visita a la magnífica ciudad de Santander, ellos son José Luis Moya, Hugo Payno y su dama de honor, y sin olvidarme de Ricardo Torija Diez, Dani Aguado y Javier Gandul Martin, ¿o ese era un tío cualquiera?, quienes no quisieron perderse el dia de spotting + barbacoa que tan bien organizaron y no defraudaron los 'tancabrones' spotters como muy bien sabe bromear el graciosillo Ricardo, celebrado el 31 de Octubre. ¡Muchas gracias por todo!
En ese momento, en el de la foto, yo ya regresaba a mi casa en Lanzarote, con escala en Madrid tras abandonar la fría y lluviosa noche y mañana santanderina.
El dato: Mi foto número 800 en la base de datos de AviationCorner.net
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Si no fuera por alguien, esta foto tal vez no la tendría. ¡Gracias a los que hicieron posible el momento!
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En aproximación final a la pista 21 con la localidad de Playa Honda como testigo presente en estos interesantes aterrizajes cuando el tiempo está del sur.
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Vuelo chárter de Semana Santa, que sale con unos 20 minutos de retraso, ya con cielo nublado y las ultimísimas luces del día.
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El que conmemoraba los treinta años de vida de ATR, ahora un Azul-TRIP tras la fusión entre ambas, pasaba por aquí para ser devuelto a su lessor. ¡Precioso!
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El avión que más esperaba fotografiar si venía a Tenerife, el más llamativo, y casi me lo pierdo por culpa de haber tenido que abortar el despegue por algun problema aparente y tardar dos horas apróximadamente cuando se podía intuir una nueva salida muchas horas más tardes o al día siguiente. ¡Menos mal!
Va por todos los miembros spotters de Tenerife que me acompañaron en mi estancia en la isla permitiendo que estuviera como en casa. Muchas gracias.
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Esta fue la prueba de que no todo sale perfecto como uno prevé. Esta foto tiene su pequeña historia que ya expuse en el foro, exactamente en la respuesta nº6: http://www.aviationcorner.net/view_topic.asp?topic_id=9012
Foto a 1200px.
La info del metar era viento de 200º con 09 nudos, variable entre 180º y 260º nubes escasas a 3000ft y dispersas a 4500ft, visibilidad OK, temperatura 18ºC y punto de rocío 12ºC, QNH 1022, creo recordar. Casi todos los tráficos entraban por la 03 y salían por la 21.
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Sorprendiéndonos mientras hace de las suyas para aterrizar en Lanzarote.
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En nuestra aproximación TFN sobrevolamos el mismisimo aeropuerto al que nos dirigimos. La rampa estaba compuesta en ese momento por 8 ATR72 (6 NT y 2 IF), un A321 de Iberia y 3 B737 (2 Air Europa, uno de ellos entrando en pista para despegue y uno de Swiftair). Nuestra llegada fue tardía debido a que habían varios tráficos delante nuestra, de los que pude ver por la ventanilla un ATR72 y un B737 de Air Europa.
Aparte de aviones, podemos apreciar el mar de nubes que se amontona en la parte norte, causado por el Efecto Foehn, que se produce en relieves montañosos cuando una masa de aire cálido y húmedo es forzada a ascender para salvar ese obstáculo. Esto hace que el vapor de agua se enfríe y sufra un proceso de condensación o sublimación inversa precipitándose en las laderas de barlovento donde se forman nubes y lluvias orográficas. Cuando esto ocurre existe un fuerte contraste climático entre dichas laderas, con una gran humedad y lluvias en las de barlovento, y las de sotavento en las que el tiempo está despejado y la temperatura aumenta por el proceso de compresión adiabática. Este proceso está motivado porque el aire ya seco y cálido desciende rápidamente por la ladera, calentándose a medida que aumenta la presión al descender y con una humedad sumamente escasa. (Fuente Wikipedia)
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AirTanker ha cedido, como ya hiciera anteriormente con otros A330 utilizados para la RAF, este avión a Thomas Cook Airlines UK con la conversión del interior a cabina de pasajeros pero lo sorprendente es que lo veamos volar comercialmente con librea (militar) de AirTanker. ¿Durará así con este look?
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Gracias al caos de Vueling, este viejo conocido vuelve a visitarnos y lo hace desde/a Zurich con indicativo VY3287/VY3286. Los B747 siempre nos deleitan con un despegue barrendero, levantando tierra en los márgenes de pista ya que su envergadura supera por poco al ancho del campo de vuelo.
Bueno, van 4000 y subiendo. Esperemos que tanto la afición como la vida misma me permita seguir sumando, no solo fotos sino también momentos y compañía que me da la gente del entorno, alentándome a seguir en este mundo de "aerotrastornados", ¡gracias! Allá vamos, que los 5000 están a la vuelta de la esquina. ;)
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Como un 'Eterno' más, vuela hacia STN con el equipo de Marvel tras terminar sus rodajes por Lanzarote. Imponente, hoy y siempre, estimado B777.
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Con todo ya cerrado y recogido para descansar y partir al día siguiente hacia Brasil via Cabo Verde.
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Primer salto comercial de Binter a Lanzarote con su nueva joyita recién adquirida, en la imagen se ve listo para pushback y rodaje como IBB528 hacia LPA, con un evidente retraso por falta de familiarización.
Recibo buenas impresiones para empezar, falta verlo más a menudo, incluso cuando toque currar dentro... ¡y viajar a bordo!
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Por fin, muy cerquita de él. Una preciosidad incansable de ver, las primeras impresiones del interior parecen increíbles con buenos asientos, espacios y ambiente. Ya solo me queda volar en él.
Que sea por muchísimos años volando con nosotros.
La fotografía parece única, ubicado cerca del TOAM a mi izquierda indicando su 'stop' y con el sol justo en el eje por detrás. ¡Mejor imposible!
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OCEAN SKY 2019
Impresionante caballito se marcan los F15 al aterrizar
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