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Dándole la suelta a mi compañero, aproveché para hacerle esta foto de recuerdo
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Por ser el primer avión en el que trabajé, por tu paciencia al soportar tantas tomas y despegues, por cuidar de mis alumnos en las sueltas, por subir a 12.000 pies el día que te lo pedí, por nuestros saltos a Baleares, por llevar y traer a mi familia, por dejarme ponerte cámaras en los lugares más insospechados, por las tomas en tierra, en nieve... por todos los servicios y las pocas quejas ¡gracias HRE!
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En final a la 25, llegando a la fábrica de Pilatus en mi último vuelo con la M-SAIL
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El 14 de septiembre de 1912, Leoncio Garnier, a los mandos de un monoplano Bleriot, realizó el primer vuelo de la historia de Albacete. 100 años después, el Aeroclub no quiso dejar pasar la oportunidad de conmemorarlo, repitiendo aquel histórico vuelo. En la imagen, sobrevolando la ciudad en curso al punto E, puede verse Albacete celebrando su Feria de Septiembre. Como curiosidad, el vuelo de Garnier de 1912 fue contratado por el Exmo. Ayuntamiento como parte de las fiestas de aquel año.
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Dedicada a la tripulación, con quien pasé un fantástico día recorriendo nuestro país. Es una pena que este avión tuviese cegadas las ventanas superiores, porque le habrían venido de perlas a la foto.
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El aeropuerto de Teruel, aparentemente terminado, aspira a convertirse en el parking de langa estancia de Europa.
Nuevo en la base de datos
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Las luces PAPI, acrónimo del inglés Precision Approach Path Indicator situadas a ambos lados de la pista, y en la foto iluminadas en rojo, son un sistema de indicación de la senda de descenso. Su código de colores es: 4 blancas muy alto, 3 blancas y una roja alto, 2 rojas y dos blancas en senda, 3 rojas y 1 blanca bajo, y 4 rojas muy bajo. Están calibradas para que el avión tome tierra a unos 300 metros del principio de la pista, y cuando las condiciones lo permiten, como era el caso, es habitual "bajarse" para aprovechar la pista y abandonar por la primera salida. En condiciones visuales, y conociendo el campo donde se toma, esta maniobra no implica riesgo alguno, especialmente en aviones ligeros. Si además, la pista cuenta con una prolongación, o stopway, como ocurre en Albacete, el procedimiento es totalmente seguro.
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Más propio de "El Quijote" que de la realidad que vivimos, este gigante con pies de barro languidece a la espera de tiempos mejores... o de inacabables ayudas públicas que difícilmente saciarán a tan megalómano proyecto. Es el primero pero no el último...
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El 25/08/1969, en vuelo entre Bissau y Lisboa, fallaron los motores 3 y 4. Entraron en emergencia en Lanzarote y de allí jamás salió. La compañía propietaria intentó repararlo, pero sin poner demasiado empeño, optando por abandonarlo. Después de 3 años se procede a su subasta, y el ejército decide quedárselo para su traslado en vuelo al Museo del Aire. Ante lo complejo y costoso del proyecto, se cancela. Lo compra en pública subasta el 15/12/75 Rafael Sánchez, de Las Palmas, empresario chatarrero. Al poco, y sin que el avión se moviese de la isla,dos empresarios lanzaroteños, Enrique Díaz y Javier Naverán (este último amigo de mi familia) lo adquieren para ubicarlo en la zona de Fariones y montar un bar. Nuevamente, la complejidad (más bien el coste) del proyecto, por su translado por mar desde el aeropuerto, les hace desistir. Por fin el avión se saca del aeropuerto y queda abandonado en un solar de Playa Honda, a la derecha de la pista 03. En esa época yo contaba con poco más de 4 años, y ya llevaba tiempo diciendo que quería ser piloto. En uno de los encuentros de mis padres con uno de los propietarios, éste, conocedor de mi pasión por los aviones, me regaló el Supercostellation. Evidentemente no fue más que un regalo "de palabra" a un niño, que no tuvo repercusión legal alguna, pero me tuvo dando la paliza a todo el mundo con que yo tenía un avión (y un Connie nada menos) Pocos años después un incendio provocado terminó por destruirlo y acabó en la chatarra. Foto tomada por mi padre, posiblemente con su Minolta SRT303.
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c/n48484 Cuando los wide body no eran un rara avis en Lanzarote...
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Gracias al madrugón que se pegó mi alumno, pude captar esta vista de la ciudad al amanecer. ¡Va por él!
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Un privilegiado espectador, sentado en primera fila.
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Para los curiosos, este avión hizo el retroceso con un tractor teledirigido, acoplado a la pata izquierda.
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En Albacete, "nuestras" abuelas son supersónicas
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Lo mejor del lanzamiento de paracaidistas es el descenso...
Para los curiosos, en la parte superior izquierda de la foto puede verse el aeródromo de Casas de Los Pinos, paralelo a la carretera N301 Albacete - Madrid
Nuevo registro en AC
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Dedicada a Ramón, deseándole lo mejor en su nueva etapa. Muchas gracias por tu ayuda para llegar hasta esta foto.
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No todos pueden decir que en su ciudad, las abuelas eran supersónicas
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