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Una de las compañías históricas del continente africano, desfortunadamente también desapareció tras la crisis provocada por el 11-S después de más de 40 años de operaciones. Este A300 lo recibió nuevo de fábrica en 1983 y desde febrero de 2002 permanece aparcado (o lo que quede de él) en Dakar, Senegal.
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Este mismo registro años después se le colocó a un A319
msn 22628
Nuevo en AC
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El "García Lorca" fue el tercer y último Jumbo Combi adquirido por Iberia (1988). Aunque parezca sorprendente sólo 13 años más tarde fue vendido a UPS que lo reconvirtió en carguero puro. Tras pasar por varias compañía de flete fue retirado del servicio en noviembre de 2013
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Alineando en la antigua pista 01 con destino Newark. Este avión lo operó SWR desde 1982 a 1992 y desde entonces hasta su retirada -y posterior desguace- en 2002 por COA. Nuevo en BD
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Durante mediados de los años 90 seguían en activo multitud de B737 serie 200 en Francia, posiblemente el país europeo que más tenía por entonces. Air Toulouse era una de ellas con entre otros este msn 21736 fabricado en 1979
Nuevo en AC
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Aterrizando en la 25: la invasión rusa...en aviones rusos (comme il faut)
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Pasó a mejor vida con Insel Air como PJ-MDA (Willemstad Hato/ Curacao Int'l - TNCC).
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Alquilado de Air Algerie, de ahí el registro argelino. Más tarde se convirtió en JY-AGV
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"Lópe de Vega" inicialmente un serie 256 estándar entregado en 1981, fue modificado a SCD en 1984. Lleva un adhesivo promocional de las Canarias
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En esta foto podemos ver al EC-GMY rodando hacia el punto de espera de la pista 08 de TFS.
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"Ariel" de British Airways - Birmingham despegando por la pista 10 rumbo a EGBB. Posteriormente formó parte de la flota de Aerolíneas Argentinas como LV-ZTY.
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CES durante unos cuantos años enlazó Madrid con Pekín y Shanghai con escala en Bruselas. Aquí vemos uno de sus A340 entrando en la antigua pista 36 para despegue
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Colores básicos de Air Ops y títulos y logo de Caledonian. Lo vimos de esta guisa por los aeropuertos playeros durante el estío de 1997. Fue vendido a Classic Airways en mayo del 98 pero ésta nunca lo llegó a volar quedando aparcado en Stansted.
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Operado por AFR de 1985 a 2000.
Nuevo en AC
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Utilizado a mediados de los 90 para prácticas del cuerpo de bomberos del aeropuerto de Perpignan, la cheatline nos ayuda a descubrir sus orígenes, Air Inter, compañía para la que voló entre 1972 y 1990. Msn 277. Nuevo en AC
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Este MD.87 es el ex SE-DHG de la SAS, es matriculado en España en Noviembre de 1996 y bautizado "Sundream" y causa baja en el Registro en Marzo de 2003. En la foto podemos ver a un tripulante que está accionando desde el exterior el sistema de extensión o retracción de la escalera de la puerta delantera.
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Curiosos stickers solían poner los de Aviaco, los más destacados eran los de Canarias, el patrocinio de la Vuelta Ciclista a España y algún otro que no recuerde por ahora. Fue durante nuestro traslado en jardinera hacia otro MD88 de Aviaco que nos devolvería a casa, Lanzarote, tras pasar las vacaciones en Madrid. Tal vez pueda entenderse la disculpa del motivo cortado/tapado y desenfocada debido a que suele ser dificil (o imposible) tomar fotos cuando nos mueven en algún vehículo.
Fotografía realizada y cedida por mi madre práctica y exclusivamente para mí, ella siendo gran conocedora de mi pasión por los aviones y el placer de disfrutar de los vuelos ya desde mi corta edad de vida hasta hoy día y los que vengan. Estas imágenes son las grandes afortunadas de ser encontradas tras estar mucho tiempo intentando dar con ellas y en ocasiones haberlas dado por perdidas, tal como sucede con otras tantas fotos de carrete que se habían realizado y aún no he podido encontrarlas y sigo con la esperanza de que tengan la misma suerte que estas imágenes que les muestro. Muchas gracias a ella.
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Avión que adquiere Euro Continental en EEUU, fue el N439MA. Es dado de alta en España el 14 de Noviembre de 1997, en el 2002 lo vuela Hahn Air en régimen de wet leased, en el 2004 EAE lo alquila con igual sistema, en el 2005 pasa a Lineas Aéreas de Andalucía pero es operado por Euro Continental, finalmente entre 2005 y 2008 pasa a Manx2.com. Este avión finalmente es retirado de servicio en la Isla de Man en 2010.
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