 |
|
736
views |
|
|
|
|
 |
|
1226
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vemos a este DC.7C de Spantax repostando combustible en Gando. En primer plano dos de los cuatro motores Wright Turbo Compound de 3.400 c.v. de potencia unitaria.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1285
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Podemos ver aquí detras del Caravelle al primer DC-8
que adquirió Iberia, el ARA,por cierto tambien el único DC-8 perdido en accidente en España,cuando comenzaba a volar con Aviaco.Foto del archivo de Miguel Sanchís.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1463
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Coronado está listo para el embarque ,ya en el verano del 68, el tráfico empieza a ser importante. Detrás del Coronado podemos ver a un DC-6B de la noruega Braathens S.A.F.E., parece ser el LN-BUG.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
709
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con la flota de DC-3 y dos F-27, en estos años Spantax realizaba todas las lineas del Archipielago Canario mas Africa Occidental (El Aaiún, Villa Cisneros, La Güera y Port Etienne en Mauritania) contratado por Iberia.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
886
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión,estaba remotorizado,montaba los mismos motores que el Curtiss C.46 de mas potencia por lo que lo bautizamos "El Ajax", como decía la propaganda de un conocido detergente. "El mas poderoso" Aquí estamos sobrevolando el embalse de Cíjara entre las provincias de Toledo y Cordoba.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1785
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Podemos ver aquí al BIT con la librea que portaba Iberia a finales de los años sesenta.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1028
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Foto tomada durante el vuelo IB-084 entre Tenerife (Los Rodeos y Las Palmas Gando), a bordo del F-27 EC-BFV. En primer plano la extraordinaria turbina Rolls-Royce Dart-7.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1309
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Virando hacia final de la pista 30 en Tenerife (Los Rodeos). Vista aérea de Santa Cruz en aquellos años, puede verse la Refineria de Cepsa a la izquierda, hoy está prácticamente dentro de la ciudad.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1257
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta era la flota de F-27 de Spantax en aquel año. Notese el tráfico en plataforma que existía entonces. A la derecha aparece un DC-7 parece ser de TAE.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1741
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En final de la pista 30 de Tenerife (Los Rodeos) desde el cockpit de un F.27. Aún no se le conocía por TFN, ya que la identificación de TFN, se originó al inaugurarse TENERIFE SUR (REINA SOFÍA),para diferenciarse de éste.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1288
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El DC-3 de Spantax, efectúa la prueba de motor previa al despegue, al tiempo que vemos a un DC-9 de Iberia que acaba de tomar tierra en la pista 30.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1342
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En la base de datos esta matrícula solo aparece como avión de Aviaco, aquí les envío esta foto con su librea original de Iberia.
Este avión fue adquirido por Iberia en Oct. de 1962, fue bautizado "Murillo" a mediados de los años 70 pasa a la flota de Aviaco, hasta que a hacia 1982 causa baja y es vendido a Libia donde se matricula como 5A-DJP.
En esta foto lo podemos ver durante una escala en Los Rodeos, cosa que no fue muy frecuente en esos años.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1001
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En esta foto podemos ver dos de sus cuatro motores Wright Turbo Compound de 3400 cv. que le proporcionaba una velocidad de crucero de 530 km/h., siendo su autonomía de 9.600 km.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
918
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El Howard 350 es una conversión del Lockheed PV-1 Ventura de la 2ª Guerra Mundial.
El aeropuerto de Meigs Field, que cerró en el año 2003, estaba en el centro de la ciudad de Chicago.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2521
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Rara foto del verano de 1968 en un descanso del rodaje de la pelicula La Batalla de Inglaterra que se hacia desde Tablada con aviones del Ala 27 de Málaga y algun que otro del Ala 46. Solo se explica su presencia allí porque, tal vez, algunas escenas de vuelo se rodaran en el polígono A/A de la zona de La Mancha, aprovechando las ventajas de su exclusivo espacio aéreo militar. (Colección Juan Arráez)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2503
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Y aquí vemos lo que pudo ser la primera fotografía del "último modelo" de los Do-24T-3 que estuvieron en vuelo hasta su retirada definitiva a finales de 1969. Si nos fijamos, el esquema de pintura es bastante diferente al de la 58 en la ultima etapa del año 1965: la bandera de cola esta ahora en el timón y en la deriva fija está colocada la una nueva denominación HD.5-“x” y no hay indicativo de unidad ni su emblema en el fuselaje, en el que la banda amarilla queda mas retrasada. Solo el morro sigue igual.
Todo ello son suficientes detalles diferenciadores para definir los que eran del ultimo trío de Do-24 que voló y que se aprecian claramente en la mayoría de las fotos hechas a estos aviones y ya publicadas por mi y Paco Andreu lo que, además, en algunos casos afecta a las fechas que se han puesto en sus comentarios (algunas de 1966, año en que los aviones Do-24 no volaron) que siempre deben estar entre el 68 y 69. El logro de llegar a conseguir que este trío volara de nuevo, originó esa serie de fotos, muchas de ellas en color, y que son las mas vistas de estos aviones (Colección Juan Arráez).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
7518
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Recién reincorporados a Málaga al acabar la película, esta foto se hizo al final del verano de 1968 poco antes de llegar yo a Málaga, viéndose que se le puso la identificación del 27 Grupo de Bombardero Ligero manteniéndose el esquema que habían lucido en la película, único de entonces en adelante para los Pedros del EA (Colección José A. Rubio).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
5151
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Dos “Pedros” con insignias de la Luftwaffe (el de la imagen y el de la cámara) viran en formación sobre las cercanías de Tablada buscando cruzar, casi perpendicularmente y muy bajos ya, por encima del viejo puente de San Juan de Aznalfarache (arriba, tras la curva del río) y entrar en corta final buscando la única pista de unos 700 mts. que había entonces para evitar el tocar en la zona mas húmeda y peligrosa del campo en ciertas épocas. Nótese la eficacia del camuflaje adoptado.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3915
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Estos “Messer” (eran tres en formación delta pero uno lo he recortado por estar quemado) vuelan seguramente en formación con los “Pedros” en los entrenamientos de la película dichosa (envidia de no llegar a tiempo) y la foto esta hecha casi seguramente desde la torreta superior (semiabierta) de un Pedro de debajo. Es la ultima de la serie del primer semestre del 68, que me regalo mi amigo el Tte Ochoa (perdido posteriormente en el mar con un Grumman) a cuya memoria dedico, como ya he dicho, estas fabulosas fotos que ahora también nosotros podemos disfrutar. Gracias, mi Teniente.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
