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Torre de Control de Madrid-Barajas. Dedicada a Alberto y Raul.
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Deespués de tanto tiempo viniendo, primera vez que lo pillo cámara en mano. Tuve suerte, porque posteriormente vendría el B738 Skyteam de AEA, que también se me había escapado siempre.
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Este modelo modificado, denominado "Prono" fue desarrollado en los años cincuenta.
Debido a la notable evolución de la velocidad , la aceleración (fuerza G) repercutía negativamente en el comportamiento del cuerpo humano, provocando mareos y desvanecimientos del piloto ; en este caso los británicos pensaron que si se modificaba la posición del piloto a decúbito prono (boca abajo) se podían superar dichas alteraciones, aunque después de un año de ensayos y unas noventa horas de pruebas , éste proyecto acabó desestimándose.
En la imagen vemos el prototipo modificado , en donde se ha efectuado una prolongación del mismo , en la parte posterior, la cabina del piloto en posición normal, y delante, iba el piloto que efectuaba las pruebas , cada uno con sus propios controles.
Gracias a la explicación de mi enciclopédico amigo Jesús López Granja pongo la foto y la interesante historia del modelo.
La he puesto descentrada para que se pueda ver, en la parte inferior, el esquema de la posición del piloto.
Hangar de prototipos del museo de la RAF en Cosford
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Construido bajo la licencia de Sikorsky éste helicóptero fue utilizado por la RAF para rescates marítimos y también para uso civil.
Museo de la RAF de Cosford
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Serie adaptada a las necesidades de la RAF y bautizado con el nombre de Schedar, ya que a estas unidades las solían denominar con nombres de estrellas.
Aunque he leído que este modelo en concreto nunca sirvió en ejército del aire británico.
Situado en el Museo de la RAF de Cosford y en muy buen estado por cierto.
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Desarrollado en los 60 como bombardero táctico y de reconocimiento con altas prestaciones tecnológicas.
Pongo un enlace con un video del mismo (en la columna de la derecha del video, hay varios más)
http://www.youtube.com/watch?v=GXdJxjvQZW4
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