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Ya viejo y descolorido, regresa a Torrejon despues de haber lanzado su carga de paracaidistas como se aprecia en los enganches de los mismos, despues del salto,colgando de la rampa trasera.
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Aqui se muestra el gran poderio de este enorme y maravilloso avion.
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Operado por KLM entre 1974 y 1995
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Nuevo model y registro en AC. Tomada durante las maniobras Open Gate en Gibraltar 1990.
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Este 757 estuvo tan poco tiempo en la flota de Air Europa (junio-agosto 1990) que no dio tiempo a obtener registro definitivo. Llegó prestado de la matriz Air Europe tras ser recibido de la factoría Boeing
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Nuevo registro en la base de datos para todos los nostágicos.
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Casi siempre que me acercaba a spottear a leto aparecian "estos dos" despegando y aterrizando una y otra vez llevando paracaidistas de un lado a otro.
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A la caida de la tarde, este F-5 se dispone a realizar el vuelo Albacete-Talavera la Real. Los últimos rayos rojizos de luz son reflejados en el color plateado del avión.
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Aún con el primer esquema de pintura de la compañía, el mismo que la otra filial por entonces de LTU, LTS. A partir de noviembre de 1991 fueron repintados en rojo
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Creada en 1979 para servir vuelos chárter desde Berlin Occidental con su peculiar estatus durante la Guerra Fría por el cual todas las compañias que volasen desde esta ciudad debían estar matriculadas en las potencias que la administraban: RU, Francia y EEUU (y la parte oriental controlada por la URSS). Tras la caída del muro Air Berlín pasó a ser una aerolínea alemana. Por cierto, el esquema de pintura es practicamente el mismo del que aún vemos en algunos aviones
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Esta fue la primera vez que los spotters europeos vimos un Pampa. Propulsado por el mismo motor TFE731-2 que el C.101, y con parecidas prestaciones debido a su ala sin flecha, parece que Dornier prestó alguna asistencia en el proyecto, y quizá de ahí derive su aspecto de "Alpha Jet monomotor". Este primer prototipo (c/n 1001), decorado tan elegantemente, fue un visitante habitual de los shows contemporáneos (KR64/Nikon Coolscan V)
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Vista de la cubierta desde el puente con un Intruder del VA-34 "Blue Blasters" en primer plano, pudiéndose comparar sus formas con la de sus "primos" EA-6B Prowlers del VAQ-140 "Patriots"
Nuevo en AC
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Este avión el EC-EEK bautizado "García Lorca" es nuevo en la base de datos de AC. Podemos observar que el pueblo de Barajas está metido practicamente en el aeropuerto, vease la torre de la iglesia de Barajas que está practicamente en el aparcamiento.
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Posiblemente fuera uno de los ultimos vuelos del F-4C en España y por eso me alegre de haber estado allí. Tuve que recurrir a las fotos de mi Hermano, por que las mias no eran de calidad.
Foto cedida por Javier de la Cruz.
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Este avión desgraciadamente quedó destruido el 4 de Enero de 1991 durante la maniobra de despegue en Palma de Mallorca, debido a un fallo de motor, pereciendo sus dos tripulantes, (q.e.p.d.)
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Aquí podemos ver a este ATR-200, recién incorporado a la flota de Binter, aún lleva matrícula provisional. En Mayo
adquiriría la definitiva que sería EC-EUJ. En esta foto podemos ver que luce el esquema de pintura original que también llevaron los CN-235.
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Otra vista del EC-EBZ en Leeds, a pesar de los años transcurridos este era un gran avión, que aún vuela con todas las garantías que se le pueda exigir a un avión de actualidad.
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Con los ultimos rayos de luz, el imponente Jumbo despega con destino Madrid.
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Ante la ausencia de aviones cargueros en la flota de Iberia, era habitual en los años 90 ver aeronaves extranjeras operando en sus lineas regulares diarias MAD-LPA-MAD.
Desafortunadamente esta aeronave sufrió dos años más tarde, concretamente el 15/02/1992 un accidente en la aproximación al aeropuerto de Kano (KAN/DNKN) procedente de Londres (LGW/EGKK) operando para MK AIR CARGO y falleciendo sus cinco tripulantes
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