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Avioneta propiedad del Real Aero Club de Gran Canaria, es matriculada el 11 de Diciembre de 1971, es baja en el Registro de Aeronaves el 5 de Mayo de 1988, seguramente debido a un accidente y posteriormente desguazada. Foto recibida de mi buen amigo y compañero
Toni Sastre.
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En Agosto de 1966 Estados Unidos, entrega a España seis OH.13S Sioux, que era la versión militar del Bell 47G.3 al mismo tiempo España compraba a la firma italiana Agusta dos helicópteros del mismo tipo fabricados en Italia bajo licencia de Bell. Con esto se completaba una Unidad de ocho helicópteros para misiones de enlace y observación. La foto puede que sea de la base de Colmenar, pero no me atrevería a asegurarlo al no conocer ésta Base. La foto la recibí de mi buen amigo por desgracia ya fallecido, el Subteniente del Ejército del Aire Manuel González Núñez.
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Concentración de aviones y helicópteros de los tres Ejércitos en Barcelona. En esta foto podemos ver a un UH.1H de las FAMET, que no se le distingue su identificación de cola, que corresponde al ET-309.
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Avión diseñado por Siebelwerke que su vez pasa a formar parte de la también germana MBB, que fabrica un centenar de aparatos que en buena parte son exportados a Suiza y Turquía. Los derechos de producción son adquiridos de forma exclusiva por la española Hispano Aviación, que en 1972 es adquirida por CASA. En España son construidas una serie de cincuenta unidades por CASA y la gran mayoría son exportadas a Siria para su aviación militar, como entrenador elemental. Estaba equipado este avión con una instrumentación muy aceptable para ser utilizado como entrenador para vuelo instrumental, podía dotársele de una ametralladora que podía ser activada por un solo piloto. En España solo quedaron cuatro unidades que quedaron en poder de la Subsecretaría de Aviación Civil. En los años 80 son distribuidos por diferentes Aero Clubs, el que vemos en esta foto fue cedido al Aero Club de Lugo, figurando en la actualidad como avión en Activo. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este T.33 que pude cazar en Barcelona pertenece al 41 Grupo de Reentrenamiento con base en Zaragoza. Nuevo indicativo en la base de datos de AC.
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Vemos en El Prat a este Mirage III del Ala de Caza nº11,en una demostración de aeronaves de los tres Ejércitos. Detrás del Mirage podemos ver a un Chinook de las FAMET y a un P.3A Orion del E.A. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Vista frontal de este Mirage biplaza de doble mando. vemos que lleva instalados depósitos exteriores de combustible.
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Este avión lo adquiere el RACE en EEUU, fue el N1598U se matriculó en España el 19 de Octubre de 1971, fue retirado de servicio a finales de 1988, permaneciendo hangarado hasta Febrero de 1997 en que es preservado para exposición en Majadahonda.
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En Enero de 1976 se adquieren tres unidades de la versión cisterna, la KC.130H. Estos aviones venían a sustituir a los Boeing KC.97L que serían retirados del servicio. En 1978 llegan tres cisternas mas. En resumen el Ala 31 de transporte con base en Zaragoza ha hecho acto de presencia en innumerables paises, transportando toda clase de ayuda para paliar los efectos de catastrofes naturales y de cuaquier otra causa para la que fueran requeridos sus servicios.
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Otra vista de las dos I-115 de Estado Mayor en Son Bonet
Estos aviones algún tiempo despues, las ví abandonadas.
Pienso que ya no se moverían de Son Bonet.
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Otro de los Bö-105 de FAMET concentrados en Barcelona en 1980.
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No ha habido una parada aérea en España como la que pudimos ver en Barcelona en 1980, aquí podemos ver a este Bell Iroquois de FAMET, (Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra). Nuevo registro de identificación en la base de datos de AC.
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En esta foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre, podemos ver como un Land-Rover de Mantenimiento remolca al Dash-7 a plataforma después de haber pasado la revisión programada. A continuación el avión volaría a Málaga en situación para reanudar sus vuelos regulares con Melilla.
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En primer plano el morro de este Chinook el ET-404, al fondo una línea de AV.8A Harrier de La Armada.
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Otra vista del C.130H en el Prat, a su lado un CASA C-212
Aviocar.
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Otra vista del Hércules del Ala 31 de Zaragoza en el Aeropuerto de El Prat, a su lado un CASA C-212 Aviocar del Grupo 721 de la Escuela de Paracaidistas del Ejército del Aire con base en Alcantarilla (Murcia).
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Aquí podemos ver a este C.130H de Zaragoza, en la plataforma del Prat, con motivo de la Parada Aérea celebrada en Barcelona.
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Otra foto de la plataforma del Prat donde se dieron cita
todos los tipos de aeronaves en servicio en aquellos tiempos en nuestras Fuerzas Armadas.
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Otro momento de la concentración aérea de Barcelona en esta foto podemos ver helicópteros de los tres Ejércitos.
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Por su código de identificación podemos suponer que éste Hércules fue el primero que recibió el Ejército del Aire.
Aquí lo podemos ver en Palma, procedente de Zaragoza.
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