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Pista de vuelo del aeropuerto de Gibraltar. Mide 1.800 metros y la mitad fue construida ganado terreno al mar. Para ello se utilizó la tierra obtenida de las excavaciones efectuadas en el interior del peñón destinadas al uso militar. Foto tomada desde el autocar al cruzar la pista. Como es sabido, quizás es el único aeropuerto en el que se tiene que cerrar el paso de los automóviles, en una especie de paso nivel, cuando va a despegar o aterrizar una avión. Cuando el avión se ha ido se vuelve a abrir la carretera que cruza la pista.
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En corta final, a punto de posarnos en la pista 31 del aeropuerto de Málaga,llena de marcas de neumáticos de los aterrizajes que casi tapan la línea de la pista.
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Pista de LESL antes de asfaltarla. Recuerdo que por aquella época había una turbina de avión destrozada junto a la pared de los hangares, a saber de qué aeronave sería.
Municipio: Sant Lluís.
Coordenadas: 39º51'44"--4º15'07"
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Vista cercana de la cabecera de la pista 13 de LELL, la foto parece algo descentrada pero es que el piloto iba completamente centrado en el eje de la pista y yo ocupo el asiento de la izquierda.
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Apurando la pista 19, es algo corta para el 340, en una mañana de ventolera.
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En final sobre la pista 23 de Leon para culminar el vuelo ANS8758 de Air Nostrum de Barcelona a Leon.
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En los controles Alex Khan en final pista 25L.
Alex Khan at the controls final runway 25L, awesome day.
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"Tripulación, entrando en pista para despegue inmediato". Vuelo LAN 704 destino Frankfurt procedente de Santiago de Chile y con parada en Madrid.
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Aproximación a la pista 08 de Tenerife Sur.
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En corta final de la 33L de Madrid procedente de Murcia San Javier.
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Aproximación final desde un DC-3 de Spantax a la pista 03 de Gando, se puede observar que no había pita de rodadura paralela a la pista de vuelo. En esta época las pistas eran de 60 mtrs. de anchura, las actuales son de 45.
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Cortísima final sobre la 07L de Barcelona El Prat procedente de Madrid Barajas.
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"Privilegiada" imagen de la única pista que tiene el aeropuerto de Oporto, la 35/17.
Y digo privilegiada porque muy pocos aviones de los que aquí toman tierran, rotan 180º camino a la terminal por la misma pista en que han aterrizado. Mi avión tuvo esa suerte y yo lo aproveché para hacer este disparo.
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Vista general de la pista, donde podemos ver un despegue a torno, la forma más económica de remontar un velero a más de 400m. de altura. (Ideal para tiempos de crisis...)
A la izquierda de los conos pista de despegue a torno y a la derecha los aterrizajes y despegues a motor.
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Corta a la pista 16 del Aeroclub Los Garranchos/San Javier con una pista bien pavimentada de 500 x 15 metros.
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Aproximación final a la pista 16 de Los Martínez del Puerto con una pista de terreno natural compactado de 1250 x 60 metros y orientación 16/34.
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Corta final a la pista de 12 de Requena - El Rebollar con una pista bien asfaltada de 860x18 metros.
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Aproximación final a la pista 04 de Lanzarote, este era el vuelo que Spantax realizaba para Iberia, era la linea IB-278 de Tenerife-Lanzarote, se realizaba con Fokker F-27, en este vuelo fue el EC-BFV. Se puede observar que la pista era mas corta, no tenía luces de aproximación, tampoco había pista de rodaje paralela a la pista de vuelo.....etc,etc.
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