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Sorpresa de ese verano. Llegaba los sabados por la tarde.
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Otro centenar más de fotos, el último antes de las 1000!
Eligiendo para esta cifra a uno de mis Top3 aquí en ALC sin duda!! Pura preciosidad y pura melodía de seducción soviética este Il-62 llegando por la 10 desde Moscú en una bonita tarde primaveral.
Dedicada como siempre a mis queridos compañeros y amigos de ALC/LEAL, especialmente al que estaba conmigo ahí en mitad de pista esa tarde.
p.D. aunque haya motores con un sonido más bonito (RR RB211, GE CF6...) yo creo que ninguno te hace sentir lo que te hacen sentir esos Soloviev D-30! Inolvidable!
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Preciosidad Soviética montando reversas por la pista 10!!!. Otro recuerdo inborrable!!!
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Otra de las joyas que alberga el cementerio del aeropuerto de Domodedovo
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Egretta Air Company fue fundada en Noviembre de 1996 sobre las cenizas de la fenecida Bemoair, de la que adquirió sus dos Il-62 y parte de su nombre: Egretta BMI (BMI era el código ICAO de Bemoair). Pero para julio del 97 el "BMI" fue borrado de sus aviones y quedó en un Egretta a secas. La compañía no duró mucho más pues a finales de 1997 pasó a mejor vida. 1997 fue el último año en que se vieron con asiduidad Il-62 por Palma.
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En el corrosion corner de Il-62 en DME en compañia de un hermano de Domodedovo Airlines, luciendo ambos la ubicua cheatline de Aeroflot.
La única foto de el en AC es la de su desguace en Noviembre de 2011, ya hecho trozos...
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Triste final para "Rayane".
Nuevo en AC.
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En su momento, el IL62 era habitual en TFS. Aquí lo vemos fotografiado frente a la parada de taxis, pudiéndose apreciar la "pata" trasera que extiende en tierra para evitar la tendencia a levantarse de morro. Digitalizada de papel 10x15.
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Todos los viernes realizaba el vuelo regular La Havana/Gran Canaria/La Havana.
Era un autentico espectacúlo verlo despegar,ya que prácticamente consumia toda la pista con una gradiente de ascenso muy baja.
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Sorpresa que apareció aquel verano. Venia los sabados por la tarde con diferentes registros y diferentes libreas.
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El modelo IL-62M hizo su aparición el 8 de enero de 1974. Incorporaba los nuevos motores Soloviev D30KU con un empuje unitario de 107,9 Kn que unido a un nuevo tanque de combustible extra, incrementa el alcance y velocidad de crucero hasta los 9850 km a una velocidad de crucero de 840 km/h.
El peso de los motores hace necesario que disponga de un patín de cola una vez estacionado, para evitar el tipico "caballito".
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