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Otro centenar más de fotos, el último antes de las 1000!
Eligiendo para esta cifra a uno de mis Top3 aquí en ALC sin duda!! Pura preciosidad y pura melodía de seducción soviética este Il-62 llegando por la 10 desde Moscú en una bonita tarde primaveral.
Dedicada como siempre a mis queridos compañeros y amigos de ALC/LEAL, especialmente al que estaba conmigo ahí en mitad de pista esa tarde.
p.D. aunque haya motores con un sonido más bonito (RR RB211, GE CF6...) yo creo que ninguno te hace sentir lo que te hacen sentir esos Soloviev D-30! Inolvidable!
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Esta compañía fue creada en 1991 como escuela de pilotos. En el verano de 1996 incorpora dos Il-62 y un 727 para vuelos chárter a los clásicos destinos vacacionales del Mediterráneo. Cesó operaciones en diciembre de ese año cuando la compañía Egretta adquirió sus activos
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El último año que Aeroflot trajo a Palma el Il-62 fue 1994. En los años siguientes este bonito aparato pudo seguirse viendo con regularidad gracias a diversas compañías checas que lo utilizaban
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En la República Checa se crearon varias compañías dotadas de Il-62 durante los años 90. Es de suponer por el stock sobrante de estos aparatos ex-CSA y por tener tripulaciones habilitadas (algo similar a lo que pasó en Portugal con los L1011). Air Prague fue una de ellas
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Ruidoso y contaminante, pero muy hermoso.
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Dado que el vuelo a Madrid de Cubana lo solía operar con los DC-10 de AOM, no quedaba más opción que ir a Barcelona a pillar el Il-62, además de otras cosillas interesantes qu ya iba por entonces a El Prat
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Metiendo reversas y dejando al personal que estábamos por allí fuera medio sordos. Se tragó la pista entera y abandonó por la última calle de rodaje disponible.
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Uno de los últimos Il62 que han visitado Palma
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Aún con la librea de los años 70
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Quemando ruedas en la 24L de LEPA.
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Los Il-62 de AFL no fueron excesivamente comunes por Palma en los años 90, siendo más habituales los Tu154 y los Il-86. Nuevo en BD
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Egretta Air Company fue fundada en Noviembre de 1996 sobre las cenizas de la fenecida Bemoair, de la que adquirió sus dos Il-62 y parte de su nombre: Egretta BMI (BMI era el código ICAO de Bemoair). Pero para julio del 97 el "BMI" fue borrado de sus aviones y quedó en un Egretta a secas. La compañía no duró mucho más pues a finales de 1997 pasó a mejor vida. 1997 fue el último año en que se vieron con asiduidad Il-62 por Palma.
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