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Recien descargado de los dos camiones que lo trajeron a Sabadell desde Barajas. Le falta acloparle las alas.
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Es una foto triste ,pensando en las 32 victimas del accidente de Aviación ocurrido el 19 de Agosto del 1959 en el Montseny, al parecer el piloto no siguio el curso que le dieron en el Aeropuerto de BCN y a los 19 minutos del despegue se estrelló contra el monte ,le faltaron unos metros para poderlo coronar.
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Fotógrafo: Fernando Rein Loring (Archivo "Canario" Azaola)
Llegada procedente de Sevilla del Jefe del Estado general Franco; pilotaba el avión José Ansaldo.
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Accidente sin victimas pese a lo aparatoso. Observad el corte que da la hélice, justo sobre la línea de aviso, al romper el eje cuando impacta contra el suelo. Pasa a escasos centímetros de la cabeza del piloto.
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Tras su aterrizaje forzoso en el aeropuerto barcelonés, en el que quedó prácticamente destruido, personal de la compañía inicia los trabajos de recuperación del material aprovechable pues, como puede apreciarse, los daños sufridos hacían imposible la reuperación del viejo DC-3.
Foto cedida por Pedro Moreno caballero.
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Celebracion de los 75 años de Air France. La parte vuelo del acto consistio en una unica pasada por la pista, pero siempre es bonito ver un DC3.
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IMAGEN DE LA CABINA DEL C 47 LV BEH, SU ESTADO ES CASI EL ORIGINAL
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Este DC.3 figura en la base de datos de AC como avión privado, sin embargo en Registro de Aeronaves figura como propietario la Cía. Aeromarket y en el avión lleva títulos de ARM (Aeromarket). Aquí lo vemos en Palma junto a otro avión de la propia compañía. Causa baja en el registro debido a un accidente sufrido en Barcelona en Nov. de 1991, que hacen inviable su reparación.
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El DC-3 realizó el aterrizaje forzoso con los dos motores parados,no hubo que lamentar desgracias personales,se puede observar el chorro de espuma dirigido al motor nº2,que es donde se originó el incendio
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Momento en que para motores,abren la puerta y ponen la escalera para proceder al desembarque.En la esquina de la plataforma vemos al Sikorsky S-55 de la Unidad de Salvamento del SAR,con base en tenerife.En el ángulo superior derechose puede ver al Pico del Teide.
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Preciosa y limpia silueta de un Douglas C-47 recién llegado de CASA-San Pablo a San Javier, por aquellas fechas, después determinarse la revisión general tras su ultimo destino anterior y antes aun que se le designara numerales de Unidad en la AGA. Al fondo, un Saeta en prueba de motores.
Casi no podemos imaginarnos el salto cualitativo que este avión supuso hace 75 años. De capacidad útil similar a la del B-17 del mismo año, con una velocidad de crucero casi igual, para unas lineas civiles acostumbradas a ruidosos e inseguros armatostes de tela y riostras por doquier. Solo el B-707 le ha sido comparable como hito cualitativo y tecnológico en la historia de la aviacion comercial a la sombra de los B-47/52 también similares en su día.(Archivo original colección Juan Arráez).
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Un C-47 del Ejercito del Aire en Barajas, lo cual a pesar de que no era frecuente, para mi es curioso ver la Terminal T1 en construccion.
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Entre otras 1.500 interesantes piezas, el Museo Nacional de Aeropuertos y Transporte Aéreo de Málaga cuenta con este DC-3, que ha sido minuciosamente restaurado con los colores de Iberia
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Foto realizada por el Coronel Ramón Rullán Frontera,cuando era oficial de tráfico en Son Bonet. Este avión se perdió en accidente el 29 de abril de 1959 en el Pico del Telégrafo (Cuenca),cuando realizaba el vuelo regular de Iberia Barcelona-Madrid. En este accidente perdió la vida el famoso gimnasta Olimpico español y campeón de Europa Joaquín Blume,que iba de paso para Las Palmas para efectuar una serie de exhibiciones.
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En esta epoca, Iberia tenia 2 DC-3 en vuelo para formacion. El EC-ALC y este el EC-AHA, que vemos aqui pintado con los colores mas recientes de aquella epoca. No he visto ninguna foto con estos colores "nuevos", pues yo creo que debia estar recien pintado y por otra parte al cabo de muy tiempo Iberia vendio estos 2 DC-3 en EEUU.
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Foto recibida del Coronel D. Ramón Rullán Frontera, durante el tiempo que permaneció destinado en Son Bonet.
Este avión fue adquirido por Iberia a finales de Octubre de 1947, hasta que a mediados de los años 60 es vendido al Ejercito del Aire, tomando la matrícula militar T.3-57.
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Con esta foto inicio mi particular homenaje a la cía Iberia. A finales de la década de los 40 el DC-3 era el más moderno y más seguro avión de línea, pero sin radar metereológico ni cabina a presión no podía subir a más altura para salvar las tormentas. Los pasajeros del vuelo BCN-Ginebra a través de los Alpes, por ejemplo, debían tener un estómago a prueba de baches además del valor para soportar el volar en medio de una inesperada tormenta de granizo, rayos y truenos. Sin duda eran tiempos poco menos que heroicos.
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