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Preparando el avión paea regresar vía Libreville-Málaga,
allí otra tripulación continuaría el vuelo con destino final en Santiago.
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El Convair CV.990A fue sin ningún género de dudas exceptuando el Concorde, el avión comercial mas rápido del mundo, pues su velocidad de crucero era de 0.85 de Mach, hoy día no se ha ni siquiera igualado y no digamos de su Máx. Mach de 0.90,1. También es cierto que en esos tiempos de los años finales de los 60 hasta bien entrado
los 70 el precio del combustible no era altamente significativo en la operación del avión.
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En esta foto podemos ver a tres Coronados, pues la punta del ala que vemos en primer plano pertenece a un Coronado. Al EC-CNH le están efectuando una daily check.
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El Coronado estaba considerado el avión comercial más rápido, hasta la llegada del Tu-144 y del Concorde. Parte de su secreto puede verse a la altura de los flaps. Las llamadas "zanahorias Kuchemann" mejoraban la eficiencia del ala, al parecer, en régimen transónico y además podían alojar keroseno. En realidad era un avión un tanto "raro", con un consumo elevado y la crisis del petróleo de los 70 acabó con ellos. Este ejemplar (c/n 30-10-14) tambien procede de Swissair (ex HB-ICE)(KR64/Nikon Coolscan V)
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Cuando hice esta foto este avión estaba ya retirado del servicio desde Oct. de 1981, así permaneció largo tiempo en una zona del aeropuerto de Palma, hasta que llegó el día fatídico de Julio de 1991 en que fue desguazado.
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Vemos en Palma a este Coronado el EC-BJD, tal vez de las últimas campañas de verano que hiciese este avión antes de ser dado de baja en la Cía.
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Acaba de llegar el Coronado, seguramente sería un lunes pues era el día que venía de Madrid con la Agencia Club de Vacaciones. Spantax tenía participación en dicha Agencia de Viajes. Foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Este avión lo adquiere Spantax en Abril de 1969, primero voló en Europa con la Cía. SAS, matriculado SE-DDK, mas tarde vuela con matrícula USA N5602, cuando es adquirido por Spantax a la americana American Airlines.
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Amanece en Palma, vemos a una linea de Coronados listos
para empezar un nuevo día. En primer plano el EC-BZO el único superviviente de la flota de Coronados.¿Lo veremos algun día restaurado?
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Con el Coronado, empezó Spantax a volar a Nueva York,el vuelo de ida se hacía con escala técnica en Gander,la vuelta se hacía directo,saliendo de Kenedy hasta las trancas de fuel.Cuando llegué a la flota ya se habían suspendido estos vuelos,que se reanudarían con la llegada de los DC-8,un par de años mas tarde.
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Este fue uno de los primeros Coronados en lucir la nueva librea de la compañía. Al fondo de la imagen podemos ver a un DC-8 aún con la librea original.
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En esta foto podemos ver al EC-CNG a los pocos meses de haber sido dado de baja en vuelo, detrás podemos ver a un DC.8 de T.A.E. que estaba en la misma situación.
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Rudder y estabilizador horizontal del segundo CV.990A Coronado de los catorce que adquirió la Cía. SPANTAX.
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Atardecer durante el descenso de nuestro vuelo LPA-ARN
a bordo del EC-BZO con destino final en PMI.
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Este fue el segundo Coronado que adquirió Spantax, que llegó a tener una flota de catorce, el mayor operador de este avión fuera de los EEUU.
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En esta foto podemos ver al EC-BJD rodando para el punto de espera de la pista 24 de Palma, al fondo un DC-4 de
Transeuropa ajustando su rodaje tras el Coronado de Spantax. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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En los meses de invierno siempre quedaba algun Coronado en stand by, por si sugía algun problema.
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Escala técnica en Libreville para continuar a Ciudad del Cabo, destino final, transportando a marineros de la flota de Pescanova basados en El Cabo, hacíamos regularmente el cambio de tripulaciones.
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En esta foto podemos ver al EC-CNG con las puertas de los galleys delantero y trasero abiertas. Son las primeras horas de la mañana. Vemos al Coronado rodeado de dos interesantes aviones de su época, a la izquierda un Boeing 737-200 de Britannia y a la derecha la cola de un DC.9-14 de Spantax.
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Vemos al EC-CNG con los preparativos previos a un vuelo por parte de mantenimiento, limpieza y mayordomía.
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