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Curiosos brillos se ven en este tipo de motores.
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Después de tomar tierra dando la vuelta en la 03.
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Pushback para el EC-LUO que fue el ultimo en aterrizar y el primero en despegar.
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En el aire a mitad de pista.
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Rodando por la calle sur.
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Primer Vueling con sharklets
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Vueling 1295 con destino Barcelona; hoy cubierto por un "32A", que es la denominación usada por AENA para referirse a un A320 con sharklets, aunque hay quien prefiere llamarles A320 con chanclas.
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Vueling 1295, esperando autorización en la 03 para partir hacia BCN. El EC-LUO fue el primer A320 con sharklets entregado a Vueling. Dicho acontecimiento tuvo lugar en Barcelona el 23 de marzo de 2013 y días más tarde, el 5 de abril, entra en servicio en un vuelo a Tenerife Norte. Aunque en un principio se habló de que a estos "superaviones" se les asignarían algunas rutas concretas (largas principalmente), al final terminaron por combinarse libremente con el resto de la flota. Como dato curioso, este avión -perteneciente a la financiera singapurense BOC-, fue pintado en la factoría de Airbus de Sevilla, debido a la sobrecarga de trabajo en la nave de Toulouse.
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El LUO, el avión que tuvo el honor de ser el primer A320 español con sharklets, y uno de los primeros del mundo. Seis años han pasado ya desde ese momento y aquí sigue, al pie del cañón. Número de serie 5530, entregado nuevo en marzo de 2013. Hoy lo vemos llegando procedente de Madrid como Vueling 9460.
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Vueling 1294. Un año y pico después de su entrada en servicio nuestro A320 favorito, el IAE con chanclas, se va convirtiendo en un habitual de la ruta a Barcelona.
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