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Con número de fabricante S.565, entregado a la GC en septiembre de 1982, este Bö105 con color metal descansa en la plataforma de Cuatro Vientos. Por la premura de no ser importunado (=llamada de atención=arresto), se quedó fuera de la instantánea parte de una pala del rotor de cola.
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Uno de los 10 monoplazas comprados a Catar y que no serían modernizados a partir de 1995, quedando para utilizarse como elemento ornamental.
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En el ya lejano 1993, un Aviocar canario reposa en la zona de la Maestranza Aérea de Madrid.
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Un Chinook (ET-402), protegido en un día lluvioso, en la Base Coronel Maté. Año 1996 o 1997.
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Ex US Navy (CN 5123), incorporado en julio de 1973 con numeral inicial 221-20 (matrícula P.3-1), fue dado de baja en noviembre de 2017.
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El OH-13/Bell-47 fue el único helicóptero del ET que tuvo motor de explosión. Tiene el número de serie de fábrica 3902 y, tras ser utilizado por el US Army, pasó a las FAMET, en concreto al UHEL XI, con matrícula Z.7B-26.
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A continuación del monoplaza con pintura desértica, se encontraba aparcado el biplaza, con camuflaje de dos tonos, muy acorde con el norte de Europa y las islas británicas. XX841/ES
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64-0820 (MSN 1151) y entregado al EA el 10 de julio de 1978. Expuesto, proveniente del Museo de Aeronáutica y Astronáutica (donde permanece desde 1989), con motivo de puertas abiertas en Cuatro Vientos.
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De visita en el antiguo IPE (trasladado a Calatayud), pude fotografiar este 'Bravo' utilizado para prácticas de los alumnos. El año puede ser 1997 o 1998.
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Los primeros Falcon 20 llegan al 401 Escuadrón en Barajas y se adquieren para la inspección de ayudas a la navegación, perteneciendo a la Subsecretaria de Aviación Civil del Ministerio del Aire. En marzo de 1978 la unidad pasa a depender del Cuartel General del Ejercito del Aire. A partir de 1986 se empieza a colaborar con el Ministerio de Sanidad en el transporte por vía aérea de órganos para el trasplante. En febrero de 1987, el 401 Escuadrón pasa a llamarse 45 Grupo de Fuerzas Aéreas y los Falcon se constituyen en el 451 Escuadrón del citado Grupo.
En 1993 la unidad pasa de Barajas a la BA de Torrejón. Un año más tarde, dos de ellos se integraron en el 408 Escuadrón de Fuerzas Aéreas, con base en Getafe evaluando medios de vigilancia y control, y en ese mismo año, la unidad fue trasladada a la BA de Torrejón.
En 2004, se crea el 47 Grupo Mixto de Fuerzas aéreas y, desde 2011, los Falcon 20 se integran en el 472 Escuadrón, cuyas misiones fueron la calibración de radio ayudas, teledetección así como el entrenamiento de guerra electrónica. En 2020 se da de baja a los TM.11 de Guerra Electrónica y, por ende, en el inventario del Ejército del Aire.
La aeronave de la imagen es en concreto la que poseía el CN 219/470, con numeración previa EC-BVV/401-04/45-04/408-11/47-23, y siendo el numeral con el que fue retirada 472-03.
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El último de los tres Jaguar que pude inmortalizar ese día en Torrejón. Lleva el mismo tipo de camuflaje que el biplaza citado. XZ377/EB.
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Asignado al CLAEX, el 54-20 luce esta llamativa decoración en la cola.
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En la Maestranza Aérea de Madrid.
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Una foto para el recuerdo (aunque triste). Aparcado en la Maestranza Aérea de Madrid, el C-212-200M del 408 escuadrón, dedicado a guerra electrónica (por entonces, una novedad). Por desgracia, esta aeronave se perdió el 22 de marzo de 2000 en Herrería (Guadalajara) pereciendo los siete tripulantes (dos capitanes, un alférez, un subteniente y tres sargentos).
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