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Ryanair tuvo unos cuantos logojets muy interesantes en los primeros años de este siglo a lomos de sus 732. La conocida marca de rentacar fue uno de ellos
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Con esta librea llegaba hace catorce años L.T.U. a TFN.
Aquí lo podemos ver rodando para el punto de espera de la 12, en un día de viento del sureste.
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Esta Cessna fue adquirida en USA, fue la N6754M, y es matriculada en España el 24 de Febrero de 1997 por su único propietario Aerodynamics Málaga (Asociación Deportiva Aeronáutica Bahía de Málaga-Costa del Sol).
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Avión importado de USA. allá fue el N33696, lo da de alta en el Registro Aero Madrid con fecha 22 de Enero de 1997, en 1998 pasa a MG Aviación, según el Registro sigue siendo su actual propietario.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Vista frontal de este Cherokee Arrow de enseñanza avanzada que utiliza Aerotec en sus cursos de Piloto Comercial. Este es un avión cuatriplaza de doble mando con motor de cuatro cilindros de 200 c.v. con hélice de paso variable.
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La cola va pintada de rojo pues poco después de tomar esta foto fue alquilado a Air Zena Georgian Airways
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Aún con los colores del servicio de urgencias canario para el que operó cuando era propiedad de Air Atlantic. Este avión tuvo un triste final al estrellarse contra el mar en octubre 2001 falleciendo todos sus ocupantes.
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Con Futura lució un buen puñado de registros, temporales EC-309 y EC-655; y definitivos EC-FYG, GHF, GNC, HCP, HME e IFP
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Sigue volando en la actualidad luciendo winglets para Thomas Cook Airlines como G-TCCA.
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Air Plus fue su último operador como avión de pasaje. Luego fue convertido a carguero y voló con Fedex hasta 2011
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Por poco tiempo se recuperó el nombre de una de las míticas charters suizas: Balair. Digo poco pues pasó a ser Belair a principios de 2002 cuando todo el grupo Swissair, su matriz, se fue al garete y la compañía pasó a nuevos inversores. Luego operó como franquicia de Air Berlin hasta su desaparición hace un par de años
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Pocas compañías operaron con el 757-300 en Europa, aquí en TFN pudimos verlo en algunas ocasiones, oprtunidad que no perdí para poderlo cazar en una de sus escalas.
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Vemos a este LTU rodando hacia el punto de espera de la 12 de TFN, este avión mas tarde pasaría a la flota de Air Berlin.
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Este helicóptero fue adquirido en Italia fue el I-MGPE y matriculado en España el 7 de Julio de 1995, en la foto lo podemos ver en el año 2000 al servicio del Gobierno de Canarias, mas tarde pasa a TAS (Transportes Aéreos del Sur) y el 14 de Noviembre del 2004 sufre un accidente en Gelves (Sevilla), donde queda destruido.
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Este avión fue adquirido por TAS(Transportes Aéreos del Sur), en Alemania fue el D-IFOR, obtiene primero matrícula provisional EC-795 y la definitiva con fecha de 26 de Julio de 1996, posteriormente pasa a propiedad de Urgemer Canarias S.L. y pasa a prestar servicios de evacuaciones urgentes para el Servicio Canario de Salud de la Consejería de Sanidad del Gobierno de Canarias. Aquí podemos ver a este avión totalmente de blanco, mas tarde llevará le librea del Servicio Canario de Salud.
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Servicios Aéreos de Galicia importa de Francia esta avioneta, fue la F-BVSH, en España es matriculada el 9 de Mayo de 1996, el segundo y último prpietario del que tengo noticias fue MG Aviación. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por Swift Air en EEUU, fue el N695CA, es dado de alta en el Registro en Marzo de 1999, era operado por Swift Air exclusivamente para DHL. Es retirado del servicio el 11 de Marzo del 2002. El 28 de Julio de 2003 es vendido en USA y matriculado N309FV.
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