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La última incorporación a la flota de Harbour Air despega del puerto de Vancouver rumbo a Victoria.
Nuevo registro en AC.
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Uno de los ultimos 300 de la linea de produccion, me alegra ver que uno de los originales de british airways siguen volando. Viejo conocido de los aeropuertos españoles, pues este fue uno de los 737 clasicos que volo Easyjet
Ahora disfruta de una vida mas relajada volando charter para Canada North, a este avion no se le puede aplicar el kit de gravilla, haciendolo "inutil" para las operaciones en el artico, por eso es utilizado en aeropuertos mas habituales.
EL capitan de este vuelo y amigo mio me confeso que no podria acostumbraese a volar un Boeing NG
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Procedente de Montreal como "Jazz 7973" vemos al "Golf Golf Charlie India", un Dash 8 con 9 años de edad, ya que fue entregado nuevo a Jazz Air en Febrero del año 2013.
MSN: 4434, Nuevo registro en AC.
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"Fedex 143 heavy" preparándose para salir de Toronto rumbo a Indianápolis.
Aquí vemos a uno de los pocos MD-10 que quedan volando para Federal Express, con 41 años de vuelos a sus espaldas, el N321FE fue entregado inicialmente a la compañía belga Sabena como OO-SLE en agosto de 1980, en junio de 1992 pasó a operar ya para Fedex, y en febrero del año 2010 fue reconvertido de DC-10 a MD-10.
Es un placer ver y escuchar a estos curiosos y escurridizos trimotores en pleno 2022.
La foto va dedicada a mi familia de "Coruña Spotters", ya que cualquiera de ellos daría lo que fuese por estar conmigo en ese momento, y aprovechar también para decirles que les echo de menos!! :)
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Llegando a Toronto, procedente de Halifax como "Swoop 409", vemos al "Lima Víctor", un ex de Westjet con 6 años de antigüedad.
Nuevo registro en AC.
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Canada Warplane Heritage Museum
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El Ed Force One llegando a Vancouver.
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Una curiosa manera de "reciclar" un coche para meter los aviones en el agua
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En invierno los hidraviones empiezan a volar con las primeras luces, a eso de las 8 y a las 4 de la tarde se recogen al caer la noche.
Grcias al tiogalin por incitarme a practicar la foto nocturna
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Interior del carguero. Las pegatinas que hay en las paredes indican las diferentes posiciones que se pueden poner dependiendo del tipo de contenedor que se coloque.
Las piezas rojas en el suelo son los blocajes de los contenedores.
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Pintado con los colores de la bandera canadiense con motivo de los Juegos Olimpicos de invierno Vancouver 2010
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Quería que mi foto 500 en AC fuese algo especial, y creo que esto lo es... En el año 2017 subía mi primera foto a esta plataforma, y hoy 7 años después, en 2024, estoy subiendo mi foto Nº 500.
Esta imagen se la quiero dedicar a todas esas personas que han estado apoyándome en estos 7 años (ellos saben quienes son), y también a las personas que he conocido a través de esta web.
Respecto a la foto, aquí podemos ver al retrojet de American Airlines, el cual porta la preciosa librea que la compañía lució entre finales de los años 60 y el año 2013, despegando de la pista 08R de Vancouver, para volar rumbo a Dallas como "American 1415".
LN: 4390, entregado nuevo a American el 28 de marzo de 2013.
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Precioso este GLEX, que rueda a la plataforma de privados de la terminal sur tras haber aterrizado en Vancouver procedente de Oacla, en la península de Florida.
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Bueno pues ya la tenemos aquí por fin, la nueva ultra low cost creada mediante la fusión de Air Transat y EasyJet.
Fuera bromas:
Canada Jetlines se anuncia a sí misma como una “aerolínea canadiense de ocio centrada en el valor”. Si bien Toronto-Calgary es su única ruta programada en este momento, la principal oferta comercial de la compañía, Duncan Bureau, dijo que la aerolínea planea atender el mercado de ocio tanto a nivel nacional como transfronterizo con vuelos al Caribe y las Américas.
La aerolínea tiene actualmente un Airbus A320 y un segundo para unirse en diciembre, con planes de expandir la flota a 15 Airbus A320 para 2025 a razón de cinco aviones por año.
Canada Jetlines es la aerolínea más nueva de Canadá, pero no la primera, en surgir a raíz de la pandemia.
Flair Airlines, con sede en Edmonton, se ha expandido agresivamente en el último año y medio y ahora presta servicios a 36 aeropuertos con 85 rutas y una flota de 18 aviones.
Lynx, con sede en Calgary, anteriormente conocida como Enerjet, se lanzó la primavera pasada y dijo en ese momento que esperaba operar casi 90 vuelos a la semana en nueve rutas para junio, todos dentro de Canadá.
WestJet también opera su propia aerolínea subsidiaria de bajo costo, Swoop, que se lanzó en 2018 y ofrece servicio a destinos en Canadá, EE. UU., México y el Caribe.
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"Air canada 990" librando pista tras haber llegar a Toronto procedente del aeropuerto Benito Juárez de la Ciudad de México.
El vuelo ha estado servido por un 737 MAX, concretamente por el "Fox Sierra Lima Uniform" que fue entregado a Air Canada en Mayo de 2018, y que permaneció almacenado en el aeropuerto de Marana Pinal, en el desierto de Arizona, entre Febrero de 2020 y Junio de 2021.
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Nueva aerolínea, momento exacto del encendido de su LEAP-1B derecho,nótese el humo
Y si, por fin se hizo realidad y nace una nueva ultra low cost en Canada, para contar la historia de Lynx air tenemos que volver al 2017 cuando el proyecto fue creado bajo el nombre de Enerjet, tras discrepancias y nunca llegar a volar en noviembre de 2021 la presidenta y CEO decide renombrar dicha aerolínea como Lynx air, seguidamente el pasado 6 de abril realizo su primer vuelo operando desde Calgary YYC a Vancouver YVR, vuelo en el que tuve la suerte de estar presente
La aerolínea ofrece vuelos a nueve destinos domésticos de Canadá, entre ellos: Toronto, Vancouver, Halifax, Kelowna, Winnipeg, Edmonton, Calgary, Victoria y Hamilton. Lynx Air se suma a la oferta de aerolíneas de bajo costo de Canadá. Entrará a competir con Sunwing Airlines, Flair Airlines, Air Canada Rouge, Porter Airlines, Swoop Airlines y Canada Jetlines que inciará operaciones próximamente.
El desarrollo del segmento ultra low-cost es reciente en Canadá. Sin embargo ha tenido una buena recepción entre los pasajeros y ha crecido notoriamente, permitiendo a las compañías lanzarse con vuelos hacia Estados Unidos, México, Jamaica, República Dominicana y Cuba.
Lynx cuenta con una ventaja al escoger Calgary como su hub central, dado que aunque es territorio de WestJet, no dispone de competencia con otras ULCC.
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Tras aterrizar en el aeropuerto Pearson de Toronto, procedentes de Londres-Heathrow como "Speedbird 99 heavy", la fantástica tripulación de la British, me permitió visitar el cocpikt del imponente triple 7 por primera vez en mi vida...
La foto va dedicada a Alberto Maroto, gran amante de este modelo de avión (ahora entiendo porqué :P), y que me dió consejos para sacarle el máximo partido a un cocpikt, que sinceramente espero volver poder a visitar algún día.
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