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Durante bastantes años AOM realizó los vuelos HAV-MAD para Cubana con diferentes DC-10 de su flota, muchas veces -no todas- con títulos adicionales de la compañía caribeña
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Foto dedicada a los nostálgicos:
Vuelo charter de AOM operando en semana santa.
Al fondo, aterrizando el bello B727 de Iberia; Todo un clásico en aquella fecha, y en cambio hoy en día, carne de museo y preso en nuestra memoria.
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En sus casi 30 años de servicio siempre voló para compañías francesas: UTA, AOM y Air Lib. Desguazado en 2010 en Chateauroux. Nuevo en BD
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Durante una década AOM (antes rotulada como Air Outre Mer, de ahí las siglas) operó la mayoría de los vuelos trasatlánticos de Cubana. Los DC-10 iban rotando y la mayoría llevaban títulos adicionales de la aerolínea caribeña
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En final a la 24L en el habitual servicio que esta compañía efectuaba los sábados con DC-10
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Este peculiar diseño fue realizado por una niña ganadora de un concurso. Pese a que el avión fue bautizado como ella ("Alizée") el esquema era conocido como Blue Space.
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A comienzos de 1996 AOM lanzó una campaña quejándose de su reubicación en el aeropuerto de Orly donde pasaba de la terminal Oeste a la Sur (para entendernos, la más "chunga" de las dos, donde operaban compañías africanas, etc). Decoró varios aviones con esta reclamación
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La protesta de bien poco sirvió...
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Fue logojet con el lema "je veux rester a Orly Ouest" aunque para cuando hice la foto ya solo quedaba el "Ouest", si bien hubiese quedado mejor haber puesto "Sud" pues la campaña impulsada por AOM para no ser trasladada de terminal en Orly (de la Este a la Sur) fue un fracaso
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Durante más de una década AOM (anteriormente también como Air Outre Mer) operó la mayoría de los vuelos de Cubana con Europa utilizando su vasta flota de DC-10 a los que rotatoriamente se le añadían títulos de la aerolínea estatal de Cuba. Nuevo en BD
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Heredado de Minerve, AOM lo operó desde 1992 a 1995 en que pasó a Spanair (EC-835/-GAT)
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