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Esta Stinson es importada de USA por la Dirección Gral. de Aviación Civil española, allí fue la N6394M y se matricula en España el 6 de Octubre de 1950, ésta Dirección Gral. a su vez la transfiere al RACE, siendo operada por el Real Aero Club de Zaragoza. Esta avioneta es dada de baja en vuelo el 26 de Abril de 1966 en Zaragoza. Quedando preservada desde Julio de 2004 en Santa Fé (Zaragoza). En esta foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez vemos a esta Stinson en Sabadell durante la concentración de avionetas en una etapa de la Vuelta Aérea a España.
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Avión importado por el RACE de EEUU, allí fue el N6235M y matriculado en España el 6 de Octubre de 1950, siempre fue operado por el Real Aero Club de España. Fue retirado del servicio el 29 de Abril de 1967 y posteriormente desguazado. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Esta Stinson formó parte de un lote que adquirió El Gobierno español en EEUU, fue la N4132C. En España fue asignada al Ejercito del Aire y su identificación fue L.2-12. Al ser dadas de baja en el Ejército del Aire son transferidas a la Subsecretaría de Aviación Civil y dadas de alta en el Registro de Aeronaves esta es matriculada el 5 de Octubre de 1965 y asignada al Aero Club de Castellón. Figura dada de baja en el Registro el 10 de Marzo de 1970. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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En esta foto podemos ver en el estado en que acabó esta Stinson, arrinconada en un lugar de Cuatro Vientos. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Esta Stinson la adquiere Iberia en EEUU, fue la N6366M y se matricula en España el 14 de Noviembre de 1950. Años mas tarde es adquirida por José María Ansaldo Vejarano, Cte. de Iberia y durante muchos años Jefe de Pilotos y Director de Operaciones. Esta Stinson la empleó Iberia en su Escuela de Pilotos, por donde pasaban todos los pilotos de nuevo ingreso. Iberia da de baja en vuelo a esta avioneta el 15 de Mayo de 1965 y posteriormente desguazada en Cuatro Vientos. Foto recibida de mi buen amigo de Sabadell Joaquín Navas.
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Avión importado de USA, fue el N4183C y se matricula en España el 21 de Octubre de 1950, su primer propietario fue CETFA y la bautizó "Virgen de la Estrella". El7 de Mayo de 1965 es adquirida por Florencio Carlos Fitz Castro, siendo adquirido por Genaro Guardado Solís el 28 de Mayo de 1969. El último propietario que tengo noticias
es el Aero Club de Murcia (Aero Club La Cirva Codorniú, que lo adquiere el 21 de Octubre de 1971. Actualmente figura en el Registro como avión fuera de servicio. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Juan Estapé. En aquel tiempo destinado en la Sección de fotografía de la Base Aérea de Rabassa en viejo aeródromo de Alicante.
Nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC.
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Avión que es importado de USA por Iberia, fue el N4170C
y es matriculado en España el 14 de Noviembre de 1950, Iberia lo utilizaba para entrenamiento y selección de pilotos de nuevo ingreso. Posteriormente es adquirido por el Real Aero Club de Sevilla. Este avión es dado de baja en vuelo el 5 de Enero de 1965 siendo mas tarde desguazado en Cuatro Vientos. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. En esta foto podemos ver a este aparato como participante de una Vuelta Aérea a España, con el numeral 29 que se le asignó en dicha vuelta.
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Avioneta que el RACE matricula el 6 de Octubre de 1950,para ser cedida al Aero Club de Barcelona, mas tarde pasa al de Madrid y finalmente al de Valladolid.
Esta avioneta es dada de baja en vuelo el 31 de Marzo de 1967, esto sucedería en Sevilla. Foto de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Perfil de la Stinson 108-3 Voyager en Cuatro Vientos. Con estos colores acabarían sus días al ser dados de baja a mediados de los años sesenta. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avioneta adquirida por la Subsecretaría de Aviación Civil en EEUU, fue la N6338M. Avioneta que fue asignada al RACE y a su vez distribuirlas a diferentes Aero Clubs. Esta en principio fue designada a Málaga, siendo posteriormente al Aero Club de Madrid. En esta foto la podemos ver durante una etapa de la Vuelta Aérea a España en un campo sin identificar, cuando volaba para el Aero Club de Madrid. Esta avioneta es matriculada en España el 6 de Octubre de 1950 y es dada de baja en vuelo el 6 de Junio de 1967. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez, participante de esa Vuelta Aérea.
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Vemos en esta otra foto a la EC-AEA que nos muestra otra librea diferente, posiblemente también operando con el Aero Club de Barcelona-Sabadell. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Esta fue una de las avionetas que importó la Subsecretaría de Aviación Civil para distribuirlas entre los diferentes Aero Clubs españoles por orden de actividad realizada. En USA, esta fue la N6359M, se matricula en España el 6 de Octubre de 1950. Esta Stinson operó en diferentes Aero Clubs, comenzando por el de Lérida al que siguieron el de Sabadell y Madrid. Esta Stinson causa baja en vuelo el 30 de Setbre. de 1967.
Nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC.
Foto recibida del que fue su autor, mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Stinson Voyager importada por el RACE en EEUU, fue la N6235M y se matricula en España el 6 de Octubre de 1950, siempre fue operada por el Real Aero Club de Madrid. Es dada de baja en vuelo el 29 de Abril de 1967. Donde queda almacenada y mas tarde desguazada. Foto recibida de mi buen amigo e historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá.
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Se importan de EEUU una serie de Stinson, unas para unidades militares de enlace y otras para el Race, que a su vez las repartería entre los Aero Clubs de España con mas actividad aeronáutica. Esta fue asignada al Real Aero Club de Barcelona-Sabadell. Actualmente se conserva en Parc Aeronautic de Catalunya. Esta avioneta causa baja en vuelo el 16 de Mayo de 1956. Foto que recibí gracias a mi buen amigo Joaquín Navas, de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Este es el hangar que hoy aun existe en la zona militar de Los Rodeos, vemos en la plataforma a una Stinson 108 Voyager y a una AISA I-115 matrícula E.9-23, ambas de la flota del Aero Club de Tenerife, que durante las obras de la ampliación de la plataforma del aeropuerto, las avionetas del Aero Club se trasladaron de forma provisional a la zona militar. A la izquierda podemos ver otra joya, el coche de Pepe Miranda jefe de taller y piloto Comercial, el coche era un Austin Cambridge. Foto que me proporcionó el mismo Pepe Miranda, excelente profesional y extraordinaria persona.
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Con el Aero Club de Tenerife, solíamos los domingos ir con varias avionetas al Campo de El Médano a pasar el día en la playa y luego tomarnos una paella, en esta ocasión fuimos la Stinson que vemos en primer plano, una Auster la EC-AJT, que es desde donde hago esta foto, mas una Piper Cub y una Bucker, después de pasar un Buen día, por la tarde regresamos a Los Rodeos. Al fondo podemos ver a todos los críos del lugar que venían a ver a los "aviones".
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Esta Stinson 108-3, fue durante muchos años el avión insignis del Aero Club de Tenerife, aquí lo podemos ver con su color original granate. Con este mismo color llegué a ver a dos Stinson militares en la Base Aérea de Armilla en 1956.
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