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En sus últimos años este aparato estuvo destinado en el Centro de Desarrollo de Pruebas de Armamento de la USAF en la Base Eglin donde se probó la capacidad del Super Sabre para portar y utilizar todas las armas no nucleares de la Fuerza Aérea.
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El Super Sabre fue el primer avión de la Armée de l'Air capaz de llevar armas nucleares. Este F-100D-35-NH (52736; c/n 224-3) fue entreagao a la USAF como 55-2736. El código "11-EF" lo identifica como perteneciente a la EC 3/11
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Uno de los cazas con mejores prestaciones en el mundo Occidental, en los años 50.
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En la exposición estática del Salón de Le Bourget ´89 se encontraba este Super Sabre construido en 1955, primero sirvió con la USAF como 56-3916 y después con la Fuerza Aérea Danesa como GT-916. La empresa Tracor lo empleaba como banco de pruebas de aviónica
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El F.100 Super Sabre el cazabombardero mas potente del mundo occidental en aquellos años de la "Guerra Fría".
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Hace ya algún tiempo me subieron en estas páginas un par de fotos de éste impresionante avión para su tiempo y repasando mi archivo he encontrado otras dos que intentaré subirlas.
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Museo Ailes Anciennes de Toulouse.
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En ese tiempo era el Super Sabre el cazabombardero mas potente del mundo occidental.
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Este Super Sabre, llegó un día en emergencia, a las pocas horas vinieron técnicos de mantenimiento americanos de Torrejón y unas horas despues,el avión despegaba de nuevo, nadie supo lo que le ocurrió.
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Aeronave similar a las desplegadas por la USAF para participar de la Semana Aeronautica de la Fuerza Aerea Argentina en Noviembre de 1957.
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Cazabombardero norteamericano introducido en la USAF en 1.954, este aparato se desarrolló durante la guerra fría, para equipararse a los Mig-17 y Mig-19 soviéticos.
American War Museum
Duxford Air Museum, septiembre 2.009
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La asociación Les Ailes Anciennes tiene unos 50 aviones de modelos diferentes. Aquí podemos ver a un Super Sabre en espera de ser restaurado por los voluntarios de la asociación.
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XXVII Salón Aeronáutico de París. El "solo" de los Thunderbirds efectuando una pasada a baja altura durante la actuación de la patrulla acrobática norteamericana en el salón parisino.
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Sucesor y derivado sobre el papel del F-86, resultó un nuevo avión, primer caza supersónico operativo del mundo. La clave tal vez fue la aparición del nuevo motor J-57, mas del doble de potente que el J-47 (que llegaba a casi a tres veces al equiparle con postcombustion), lo que permitió un autentico salto en su diseño en muy pocos años (voló en 1953) convirtiéndole en el cazabombardero mas eficaz hasta la llegada del F-105 que lo sustituyó. Solo le falto un buen radar para la dirección de tiro, pero entonces este tipo de equipos se reservaban para los interceptores todo tiempo como los F-101 y F-102. Todos los citados están puestos en mi galería y estuvieron como aviones invitados los Dias de la Amistad, ya que nunca fueron destacados permanentes en España.
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