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Este avión es importado de Holanda, fue el PH-MAK y es matriculado en España por T.A.E. el 23 de Junio de 1967, es bautizado "Guecho". Sufre daños que no son económicamente rentables, siendo dado de baja en vuelo el 29 de Junio de 1969 y posteriormente desguazado en Gando en Setbre. de 1970. Nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo
Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este avión es adquirido por Transeuropa en USA, fue el N7380A y es matriculado en España en el 1966. La Cía. lo da de baja en el servicio en 1971, quedando almacenado en Barajas. Mas tarde un grupo comercial de Bilbao lo adquiere para transformarlo en Avión-Bar en la capital vizcaína. Termina su vida al ser mas tarde desguazado en Bilbao. Nuevo Registro de matricula en la base de datos de AC.
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Bonita reflección. La mayoria del grupo de aficionados/pasajeros estan por debajo la cola del avion, buscanbdo refugio de un sol "casi" inaguantable. Vuelo OPF-SJU-SXM.
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Todo listo para embarcar el grupo de Ian Allan Travel, con destino SXM, con escala en SJU. Fabuloso!
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Nuevo vestido para este bonito DC-7, ahora sí que está precioso. Foto tomada horas antes de la inauguración.
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Nuevo avión de Binter, eso si, publicitario.
Tras unos años de abandono y muy mal estado de conservación, el grupo Binter lo restaura con los colores blanco y verdes, caracteristicos de la compañia.
Además , no le quedan tan mal!
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Tras años de abandono que lo condujeron a un deplorable estado, Binter Canarias a través de su empresa SATI, ha realizado una importante restauración de éste veterano que da la bienvenida a la principal zona turística de Gran Canaria.
Galería de la noticia de Canarias7:
http://www.canarias7.es/multimedia/galeria.cfm?id=16156
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Avión que adquiere Spantax en Japón, fue el JA6306, en España se matricula el 7 de Setbre. de 1965. Vuela con la flota de Spantax hasta que es dado de baja en vuelo en Marzo de 1978, en que es donado al Real Aero Club de Gran Canaria y expuesto en El Berriel. En esta foto podemos ver tres DC.7C de Spantax. Extraordinario avión.
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Avión importado por TASSA de EEUU, allí fue el N6312C, su vida fue muy corta pues al mes siguiente o sea en Julio de ese año, se produce un incendio a bordo estando el avión en tierra, lo que deja al avión inoperativo, quedando el avión en las condiciones que podemos ver en esta foto. En 1974 este avión es desguazado en Palma. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Toni Sastre.
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Avión adquirido de Alitalia, fue el I-DUVI, se matricula en España en Abril de 1966, vuela con Spantax por espacio de unos doce años, siendo dado de baja en la compañía en 1978. Finalmente es vendido a una empresa panameña siendo matriculado en ese país como HP-847. Aquí lo vemos en Gando en el estacionamiento sur y detrás de él podemos ver al DC-6A EC-AZX.
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En primer plano podemos ver al potente motor del DC.7C.
Era un Wright 3350 Turbo Compound de 3.400 c.v. que le proporcionaba una velocidad máx. de crucero de 354 mph. a 20.000 pies. Su máx. autonomía era de 5.635 millas. En versión turista podía transportar 102 pasajeros. En esta foto lo podemos ver en Gando repostando combustible.
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Recién llegado desde Barajas en un vuelo con código de Aviaco.
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Recién llegado de Madrid en un vuelo con código de Aviaco.
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DC-7 de Spantax rodando para aparcar.
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Aquí podemos ver otro detalle de los flotadores que se instalaron bajo el fuselaje y planos del EC-BBT, momentos antes de que fuese remolcado al mar en la bahía de Gando. Foto de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Aquí podemos ver el detalle de como se trasladó el DC.7C de Spantax EC-BBT desde Gando al El Berriel por mar. Vease los colchones de aire que hicieron de flotadores para su traslado y los motores desmontados para facilitar la flotabilidad. Foto recibida de su autor amigo y compañero Toni Sastre.
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