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Otra limpia foto de uno de los cuatro ejemplares de este avión, el mas moderno y eficaz en su clase entonces, que sirvió en el EA unos cuatro años en el Grupo 91 de Getafe. Precisamente en esas fechas allí estuve yo con ellos y como apenas aparecían por los talleres (las revisiones medias y largas las hacia Iberia) ni siquiera les hice una foto original mía. (Archivo original colección Juan Arráez).
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Aproveché la ocasión y pude hacer esta foto con el avión limpio,ya que generalmente estan rodeados de vehículos, escaleras,carrillos etc.
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Avión perteneciente a la compañía "Karumhaki Airways" de Finlandia ,empezaban a venir a Tenerife aviones de actualidad, ya que este era un avión con cabina presurizada y radar meteorológico, así como escalera incorporada a la salida de pasajeros.
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Diseñado para sustituir al insustituible DC-3, el Metropolitan fue un buen avión para distancias cortas y medias que prestó buenos srvicios tanto en Iberia como en Aviaco. Aquí vemos, reluciente bajo el sol, preparándose para su salida del Prat.
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El Metropolitan se diseñó como el sustituto del DC-3, al que desplazó de las líneas aéreas. Era un elegante bimotor con tren triciclo con una capacidad de 44 pasajeros. No hace mucho todavía he visto alguno dotado de turbohélices empleado como carguero en el aropuerto de El Prat.
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Toda una flota de IB Convair DC4 DC3 y Bus con antiguo logo.
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El Metropolitan fue un digno sucesor del DC-3. Con tren triciclo y más capacidad durante mucho tiempo fue el avión ideal para las rutas cortas y medianas.
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Uno de los 4 Convair 440 ex Iberia que pasaron al Ejercito del Aire. Este era el EC-AMR
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Esta foto se hizo la misma tarde que otra del MB-161 Languedoc (ya enviado y no se si aceptado) y un L-1649 SuperStar hace casi 50 años Al fin he encontrado mis tres estrenos de “spotter”. Ya veis que por entonces se estaba construyendo la primera Torre de Control y Terminal “seria” de Barajas. Las hice con una cámara de fuelle de carrete de 6x9 cms, de foco fijo solo con regulación de la apertura y un visor plegable de agujerito y marco de alambre. Era de mi padre y si le daba el sol directamente velaba algo las fotos. La del L-1649, que se hizo directamente en la calle de rodaje antes de estacionar y a pleno sol, fue la primera y sufrió las consecuencias, que estoy tratando de compensar antes de enviarla.
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Asi de bonito ha quedado el Convair del museo de Malaga con su pintura original cuando pertenecia a una linea
aerea Finlandesa.
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Otra bonita vista, esta vez recién incorporado a Getafe, cuando aun quedaban bastantes T-6 allí, del ya conocido en mi primitiva foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=21608
y que también años mas tarde está localizado (y subida hace poco) en mi galería de esta web, pero en Barcelona. (Archivo original colección Juan Arráez).
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Con este tipo de avión comenzó la Condor venir a Tenerife, poco mas tarde lo haría con Vickers Vicount, al que sustituyó el Boeing 727, hasta que finalmente operaría con el Boeing 747 y hoy día con el Boeing 757-300.
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Precioso avión,de lineas muy logradas,en su época de lo mejorcito por no decir el mejor.
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Sin lugar a dudas, éste Convair es la estrella del museo del aeropuerto de Málaga y a su vez, la principal atracción del lugar.
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Este es uno de los cuatro Convair 440 que tuvo el E.A. adscritos al Ala 35 de Transporte. Se les quitaron todos los distintivos militares y trasladados a Sevilla para su posterior venta.
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Hola, esta foto corresponde al cockpit de un avión histórico.
Os reproduzco el artículo que hablaba sobre la historía de este avión en "intertia.com"
Espero que os guste este poquito de historía de la aviación de Málaga.
"Málaga, 20 oct (EFECOM).- El aeropuerto de Málaga ha rememorado hoy la llegada del primer vuelo chárter internacional, que hizo un avión de la compañía finlandesa Kar Air con 48 pasajeros a bordo, duró ocho horas y fue bautizado como "La ruta del sol", antesala del turismo de masas en la Costa del Sol.
El aniversario se ha conmemorado en un acto celebrado al mediodía, a la misma hora que en aquel 20 de octubre de 1959 aterrizó por primera vez en Málaga el avión "Convair 440 Metropolitan" procedente de Helsinki, tras un recorrido de más de 3.000 kilómetros, que entonces constituía el vuelo más largo de Europa, según el ente público AENA.
Profesionales de la aviación retirados integrados en la "Escuadrilla del Sol" han repetido hoy, ataviados con los uniformes de la tripulación de la época, la histórica fotografía del primer vuelo, que figura en el Museo de Aeropuertos y Transporte Aéreo del aeródromo de Málaga junto al avión, ahora restaurado
El aparato, que cubrió la ruta Helsinki, Gotemburgo, Basilea, Barcelona y Málaga, estrenó la pista de asfalto del aeropuerto malagueño el mismo día en que se autorizaban las operaciones, y los pasajeros fueron recibidos por las autoridades locales y provinciales.
Hasta entonces, con la pista de vuelo en
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Foto recibida de mi primo Coronel Angel Martinez Plaza. Entre Diciembre de 1972 y Enero de 1973 adquiere el Ejercito del Aire cuatro Convair de la Cía. Iberia; estos fueron encuadrados en el 911 Grupo de Estado Mayor con base en Getafe, tomando la identificación de T.14. Finalmente fueron dados de baja en Diciembre de 1977.
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