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Lástima que la meteorología no acompañase demasiado para disfrutar de este curioso avión.
Novedad en AC.
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Procedente de N.York como DAL126, con unas condiciones meteorológicas pésimas.
Fué entregado a Delta el 10/06/1999, c/n:755. Está equipado con dos motores GE CF6-80C2B6F.
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Perdón por el generador auxiliar pero les pedí que lo retirasen y , a la vista está , que no me hicieron mucho caso. Espero sea aceptada.
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Detalle del sistema eléctrico de frenado del 787.
Cada freno lleva cuatro actuadores electromecánicos, que se pueden cambiar independientemente (LRUs), comandandados por 4 controllers, que hacen también la función de antiskid, actuando sobre los discos de carbono y estátores, permitiendo este control electrónico ,un mejor control de la frenada que en uno hidráulico, prolongando la vida útil.
Los frenos tienen funciones de BIT (Built in Test) que permitirán conocer el estado del freno (desgaste, estado de los actuadores...) desde el cockpit.
En la imagen se puede observar el enorme disco de carbono, uno de los actuadores y el harness eléctrico (antiguos manguitos)
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Ubicado en el "hangar deck" del portaaviones
2USS Intrepid", desde el cual voló durante la Guerra de Vietnam asignado al escuadrón VA-95.
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"Ciudad Encantada" rodando a T4 seguido del CRJ200 (EC-IGO) de A.Nostrum.
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Unos que sí saludaron a los que allí estuvimos.
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"Iganacio de Zuloaga" en plena carrera de despegue por la 14R con destino Rio de Janeiro, Galeao(GIG) como IB6024.
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Tren de aterrizaje izquierdo.
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Despegando de LETO para participar en el desfile del Dia de la Hispanidad.
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Siempre espectaculares, nunca defraudan.
Quisiera dedicar esta foto a dos de sus integrantes fallecidos en trágicos accidentes, los Comandantes F.Marín y E.Garvalena.
D.E.P.
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