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¡Con todo fuera!
PHANTOMS FOREVER.
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Vista parcial del parking donde se mezclan los Phantom y los EF-18, muy cerca del hangar de alerta.
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A finales de ese año y primeros del siguiente la capacidad operativa del Ala con el C-12 había alcanzado niveles aceptables y solo seguíamos teniendo problemas en el tema logístico en el que íbamos a remolque de las necesidades operativas. Aquí ya vemos entrar en pista dos aviones en formación que, para aquel bicho grande y tosco (aunque resultaba mas manejable de lo que parecía), era para las tripulaciones un logro, impensable una año antes para nosotros los de a pie.
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Aún en un día lluvioso se ve maravilloso este gran avión de combate, en mi opinión el mejor que ha existido.
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Vista interesante del radar abierto.
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Contraluz un tanto "gótico" (a esa distancia el flash no me servia para nada) de esta silueta desde la cola de un avión son el hueco derecho del motor vacío. Primera foto de este avión hecha desde dentro de un hangar, recién llegados a la zona actual del Ala 12 después de penar meses en la zona del Aeropuerto.
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Este F4 del Ala 12 esta averiado por un problemas de perdida de combustible; se estaciona cerca del hangar especializado donde se ubica ese taller (al fondo derecha) y se espera la reparación de la avería. Luego vendrá la prueba en tierra y la prueba de aceptación operativa por la Sección de Control de Calidad que yo llevaba. Con nosotros podía tirarse desde horas a varios días pues estas averías eran difíciles de corregir y fácilmente lo devolvíamos al taller una vez diagnosticado el fallo. Pero una vez (no creo que fuera este avión) la cosa se puso muy fea… Espero seguir debajo.
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El radar que esconde el radome del Phantom.
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Con la llegada de los F.18, a mediados de los años 80, comienzan a darse de baja los Phantom. Aquí vemos a éste ya retirado y almacenado en la base de Torrejón. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Simulador de vuelo del avión Mc Donnell Douglas F-4C Phantom.
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Detalle de la deriva de este McDonnell Douglas RF-4C Phantom II del EdA, donde podemos ver claramente el Emblema del Ala 12 y la conocida Cruz de San Andrés.
Monumento ubicado en la rotonda que esta entre la N-II y el Hospital de Torrejón.
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Esta foto y la mayoría que siguen de este avión se hicieron en 1975 expresamente para ilustrar un curso de familiarizacion con el avión para los alumnos de la AGA y que tuve que dar en junio de aquel año. Con mi cámara sin zoom ni reflex, película de diapo pagada por mi y no muy buena, la única ventaja es que podía acercarme a posiciones que me permitían hacer fotos aceptables a pesar de todo. Lo mejor era que ello me daba grandes alegrias , como poder oír el estruendo de los motores rugiendo casi sobre mi cabeza.
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cn. 122-13. (Ala nº12) eEn la pegatina dice : "No le busques tres pies..."
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**Hispanidad 2010 B.A. Torrejon** Una de las joyas que encierra la base.
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Este Phantom nos vino de Torrejón con las als y la cola separadas del fuselaje en dos grandes trailers. Tras el trabajo de un equipo de voluntarios ahora ya se sostiene sobre su tren de aterrizaje. En la actualidad se está trabajando en la cabina y en el radome.
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