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...siempre sentí devoción por los "cabezones".Después del AV-8B ...este es mi favorito!
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Lluvioso día en Shenzhen a la espera de nuestro embarque hacia Beijing, aunque no en este precioso MD-90, sino en un A-320. China Southern tiene una gran diversidad de flota, B777, B757, B737, MD90, A319, A320, A321, ATR-42, B747, EMBRAER 145.. en fin, no sé si me dejo algo.
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Ante mi comentario vertido bajo una foto reciente similar de un A-340 de La Roche Spotters, incrusto esta imagen perdida en mis archivos, para ratificar que en la Maestranza de Cuatro Vientos se llegaba, en una revisión grande, a dejar el avión en el esqueleto. Quedaba tan desmantelado que se tenía que soportar sobre diversos gatos e arriostrar interiormente con barras, como la que une ambos lados bajo la compuerta trasera, y colocar un piso de madera a medida del desmontado en el suelo para poder trabajar sobre la estructura portante de éste sin fastidiar las cuadernas en su parte inferior. Nivelar y corregir correctamente el efecto perspectiva suponía cargarse la foto.
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763 en Levx. Con motivo de la Volvo Ocean Race´06
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No puedo decir que estrenaba el EC-JPU (Pío Baroja) pero casi. Se entregó a Iberia el día anterior, y ese día realizó el servicio Madrid-Sao Paulo y yo tomaba el vuelo Sao Paulo-Madrid. Nuevo de trinca. Qué gustó es subirte a un avión que tiene a penas unas horas de servicio. Casi a punto de abordar el Atlántico para el gran salto. Una gozada de vuelo.... y de vistas.
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Unos 60 años después que sus tatarabuelos patrullaran el Mediterráneo desde la misma bahía salvando vidas casi perdidas, este avión abandonaba por últimas vez las aguas de Pollensa llevando en sus carnes el soporte de los mismos huesos de uno de aquellos tatarabuelos. Apenas 24 horas de su presencia, después de rendir viaje alrededor del mundo, habían bastado al revivido heredero para rendir un sentido homenaje a los que le precedieron.. Ante los ojos de antiguos “compañeros” y muchos admiradores, esta bellísima maquina despegaba y maniobraba con mas agilidad, pero que a sus tripulantes de ese día les había costado meter y amarrar en el puerto, tras remolcarles la lancha “Pollensa II”, no atreviéndose por si mismo a abandonar el agua, y subir a la rampa que pisaron sus ancestros para acabar de completar sus mismos pasos. (Colección Pollensa >> ver mas info debajo).
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El AVIÓN despega. Observesé la línea de la pista y donde apunta el morro, consecuencia del intenso viento cruzado de ese día.
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Uno de los aeropuertos más impresionantes que he visitado en Sao Paulo Congonhas, dónde aterrizar y despegar puede ser una experiencia inolvidable, pasando entre rascaciones y una distancia sorprendentemente cercana. Despegando con destino Brasilia, a bordo de un 737 que hoy día vuela para Blue Air y que con anterioridad lo hizo para United.
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Después de atravesar en diagonal toda la bahía, el amaraje terminó cerca de las playas que bordean su fondo (frente a la bocana) y bastante lejos del puerto militar. Viró, proa al citado puerto, con viento de costado, y ante una mar poco simpática, manteniendo los dos motores exteriores en marcha, se mantuvo al pairo esperando a que viniera a recogerle la lancha auxiliar POLLENSA II para evitar navegar con dificultades.
Parados los motores y tras un trabajoso amarre (por el estado de la mar y a pesar de una lancha neumática auxiliar para esa faena) a la lancha POLLENSA con un cabo atado a la anilla de proa del avión, este fue remolcado (con la patente alegría de tripulación - aunque el gesto del piloto no parezca muy contento - y pasajeros) por los expertos marineros de la POLLENSA, que de esto saben bastante, hasta enfilar la bocana del puerto militar. (Foto original de Roberto Yáñez)
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Uno de los pocos 737 no EFIS que quedan en servicio, me fascina lo complicado de los mecanismos analógicos, que hoy se hace digitalmente de una forma sencillísima.
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Sobrevolando la estepa rusa camino de Milán Malpensa. Bonita iluminación del motor número 1 del 767 de Alitalia, hoy volando para Omni Air International.
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Ultimas comprobaciones antes de partir
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Esta imagen complementa a otra anterior de Ushuaia. Se trata de la antigua pista del aeropuerto de Ushuaia, que estuvo en servicio hasta 1995 y que utiliza el aero club local y los privados. A la izquierda, tras la colina, asoma la torre de control del aeropuerto y a la derecha (techumbre azul turquesa) está el edificio terminal. Tomada al finalizar un vuelo turístico sobre el Canal de Beagle. Antes de aterrizar se sobrevuela la población. Obviamente, las operaciones en esta pista están supeditadas al tráfico de la que acoge el transporte de pasajeros. Que no es mucho, porque aquello es otro mundo... El Fin del Mundo.
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Despegando de Sydney hacia Papeete en vuelo TN004. Podéis ver el tráfico habitual de Sydney: Qantass, Australian, Emirates, JAL, Air Canada...
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Luz de invierno para el 100
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Aproximación final a Maho beach...........dedicada a Roberto, que nos llevó en su barco a la bahia...........para pescar peces voladores
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