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Despegando de la pista 35 de Quito para volar a Guayaquil en ascenso a FL230, estamos despegando de un campo con elevación de casi 10 mil pies.
El aeropuerto internacional de Quito “Mariscal Sucre”, está calificado por todas las compañías aéreas como aeropuerto especial para sus tripulaciones debido fundamentalmente a su elevación y a la orografía que lo circunda por lo que las maniobras deben ser ejecutadas con absoluta seguridad y precaución.
En el Navigation Display se puede ver en rojo la silueta del Condorcocha monte donde se encuentra el VOR, asi mismo se puede ver la ruta a seguir que en trazo verde se ve como evita la montaña y te lleva hacia el valle, tal y como se aprecia también viendo el exterior de la cabina.
Como se puede apreciar el tren de aterrizaje está en transito, palanca arriba pero luces ámbar y verdes aún.
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Una larga fila de aviones espera nuestro aterrizaje en la pista 35 de Quito, donde en contacto visual nos bajamos ligeramente de la senda para asegurar la distancia de aterrizaje en una pista que su irregularidad y elevación te suelen complicar la maniobra.
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...diciendo a todas las aves que vuelan por lo alto del cielo: venid y congregaos"
La Batalla del Harmagedón
Apocalipsis.
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Un frente delante recién despegados
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No hay mejor forma de acabar un domingo como presenciar una sesión de tomas y despegues de un A340 de Iberia y encima por la tarde.
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Llegando a la linea de costa sobre la ciudad de Panamá
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Preparados para el último aterrizaje del año en corta final a la 03R del aeropuerto de Panamá, donde nos tocaría pasar el fin de año; otra vez lejos de casa.
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Acercándonos al aeropuerto de Tocumen-Panamá
En la aproximación la controladora amablemente nos fue bajando llevando sobre el Canal de Panamá y dando toda clase de explicaciones y detalles sobre el Canal.
En este momento sobre las escusas de Miraflores y con la ciudad al fondo.
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Por primera vez, el msn 170, ex C-FYLD de Air Canada, se puede ver con matrícula española y bautizado Clara Campoamor, a punto de entrar en servicio.
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Timón de cola de este remolcado Iberia, y de fondo, la torre de control de Barajas, esa que tantas veces no hacemos caso por rutina, y que tan bella es.
Iberia y Madrid, Madrid e Iberia .....
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ECAM SWITCHING EN POSICIÓN NORLAL
TRAS 2H 26´DE VUELO CON EL NUEVO SISTEMA DE COMUNICACIÓN Y NAVEGACIÓN FANS (FUTURE AIR NAVIGATION SYSTEM) EN OPERACIÓN Y EN CONTACTO CON NUEVA YORK
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HAY VECES QUE EL SOL DE LA MAÑANA MOLESTA UN TANTO
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Apurando hasta el ultimo metro de pista, y sin exagerar... impresionante la apurada de despegue de este A340 de Iberia.
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Panel de Repostaje del A340-300.Un poquito sucio debido a que está situado en la panza del avión, cerca del tren de aterrizaje principal.
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Esperando para despegar por la pista 15R
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Ex. C-FYLD con Air Canada.
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Despeinandome tras el despegue apurado por la 15R.
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Al poco tiempo de la puesta del sol, en un momento tranquilo del vuelo, comienzan las fotos nocturnas ;)
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AMANECE SOBRE EL ATLÁNTICO DE REGRESO A MADRID
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