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Genial exhibición de la tripulación de Vueling. Incluso les tuvieron que pedir elevar la altura a un mínimo de 200 pies.
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Muy buena la actuacion del A320 de Vueling en la Festa al Cel.
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Airbus de Vueling de camino a cabecera de pista para despegue: lo malo de Ibiza en invierno es el escaso tráfico aereo y que anochece pronto. Sin embargo alguna puesta de sol da cierto juego para captar el ocaso con bonitas luces.
Feliz 2011 a todos
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EC-KJD + EI-DHG + HB-IPX (3 exposiciones de 15 seg.)
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Se hace raro ver un B6 por Sevilla, la seríe 216 o lo que es lo mismo los "largo radio" de Vueling.
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Esta fue una de esas raras ocasiones en las que se embarca en LEBL por jardinera. Está claro que el avión fotografiado no fue en el que embarqué, mi posición está del lado contrario de las puertas de embarque y además el avión fotografiado está en posición de embarque desde finger, aunque la pasarela no esté en posición.
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En llegada por la 10 tocando muy tarde, este A320 de Vueling, tuvo que realizar una frenada fuerte y salió al fondo del todo de la pista, cerca de la famosa Urbanova. Eso sí, tocó muy suave y ademas en esta foto se dejó ver abriendo sus encantos en ese CFM número 2 y esos spoilers.
Ex-Clickair.
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Vueling 3133 despegando rumbo Gran Canaria (LPA) con las últimas luces del día.
Al tratarse este uno de los 8 A320-216 que Vueling posee en flota (inicialmente pedidos para Iberia), de un empuje considerablemente reducido en relación con los habituales A320-214 o A320-232 con motorizaciones CFM e IAE respectivamente es un modelo casi extinto en nuestro aeropuerto, pues los motores montados por el A320-216, los CFM 56-5B6 proporcionan 23,500 libras de empuje, mientras que los CFM 56-5B4 del A320-214 le proporicionan 27,000 libras, o lo que es lo mismo, los B6 proporcionan un 13% menos de empuje, y esto en una pista de menos de 2km (1938 metros) se nota bastante a la hora de sacar pesos medianamente elevados, sobre todo por la cabecera norte, tal y como se encuentra despegando en la foto!
A320-B6 MSN 3237
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