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Otra vista del DC.8-61 en su estacionamiento, en Palma listo para el embarque.
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Vemos al EC-CCF durante una de sus revisiones programadas, realizadas en el hangar de mantenimiento de Spantax en Palma de Mallorca. Creo que esta revisión era una "D" Check.
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Casi al medio día lluvioso del mes de febrero, llegó a Palma el primer DC-8 procedente de Los Angeles,fue un gran acontecimiento para toda la compañía.Corría el año de 1974.
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Aviones adquiridos por Spantax a la compañía United Airlines, con la que siempre sus relaciones fueron muy estrechas.
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Foto demi buen amigo y compañero en Spantax y Air Europa
Toni Sastre.
El DC.8 en Gando iniciando rodaje para la 03,al fondo los edificios de la base.
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Aquí podemos ver ya al CCF con los nuevos colores.El diseño tanto de la pintura como el tipo de letras que se aceptó,fue su autor el Cte. de la compañía Antonio Martínez.
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El DC-8-61 fue la primera versión "estirada" del diseño básico, y el efecto era tan poco fotogénico como se ve aquí. Las barquillas de los motores son aún idénticas a las de la Serie 50, y solo serían refinadas a partir del -62. Este es un -61CF, (cn 45897), que Spantax operó desde enero de 1973 hasta 1984 en sus vulos de largo radio, apoyando su nutrida flota de CV990. Procedía de American Airlines que nunca llegó a operarlo, ya que lo aquirió como parte de la compañía Trans Caribbean (como N8786R) y, siendo incompatible con su flota, lo vendió a la empresa española. Esta, a su vez, lo vendería al lessor Guinness Peat Aviation como EI-BPF. Remotorizado con CFM56s se convirtió en un -71CF, y aún volaría durante años para UPS como N797IP, hasta que otros modelos más rentables le retiraron a Roswell, Nuevo México, en 2003 (KR64/Nikon Coolscan V)
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El avión ha llegado hace un par de horas, de un vuelo de largo recorrido,los equipos de mantenimiento le ha hecho la inspección de linea, los servicios de mayordomía se han llevado los restos del catering y los encargados de la liompieza han dejado el avión listo para un próximo servicio.
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Con la llegada de los DC.8-61 a Spantax, comenzaría la expansión charter a los EEUU y Japón por la ruta polar con escalas en Ancorague.
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Atardecer en Palma, en primer plano vemos un CV.990 Coronado, al que no he podido identificar, detras vemos al DC.8-61F EC-CCF.
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Esta foto está tomada desde la ventana de la oficina de operaciones, detrás vemos un B-727 de Dan-Air y por detrás de cola hay un DC-1O de Laker.
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Vista del conjunto del estabilizador y rudder del DC.8-61F de Spantax, durante un atardecer en el verano de 1976.
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Esta es la vista que tendría un pasajero de este avión al acceder al mismo por la puerta delantera.
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Podemos observar en la parte inferior del radome, las entradas de aire de los turbocompresores,que nos mantedrán siempre el aire acondicionado y la presurización.
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Aquí podemos ver a dos DC-8.61 de Spantax el CCF y el CZE, detras de éste vemos la cola de otro DC.8 mas, tambien la cola de un avión de Iberia y la de un LTU alemán.
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Día de la llegada a Palma del primer DC.8-61CF, en vuelo directo desde Long Beach, el Cte. al mando fue Rodolfo Bay Alfajeme (Bay Jr.)
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Después de la llegada de este avión a Palma, esta foto es de los primeros vuelos que hizo este DC.8 en Spantax.
Podemos observar que aún Spantax carecía de Handling ya que las escaleras y el material de rampa eran de Iberia.
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Vemos aquí al EC-CCF listo para emprender una nueva línea, estacionado en su parking habitual junto a la hoy vieja torre de Palma.
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Ya en esta foto podemos ver al EC-CCF con su nueva librea, el autor y diseñador de la misma fue el Cte. de la Cía. Antonio Martínez López.
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Éste avión acaba de salir de una revisión, lo vemos frente al hangar de mantenimiento de Spantax en la base de Palma, tras la verificación de todos sus sistemas el avión quedará listo para incorporarse a la flota.
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